[实用新型]铁路货车走行部故障智能检测系统

说明书

铁路货车走行部故障智能检测系统，涉及故障检测领域。本实用新型是为了解决现有铁路翻车机作业场车辆检测手段仍以人工检测为主，人工检测方式容易造成漏检，检车作业质量和效率难以得到保证的问题。一对车轮传感器用来检测轴距，控制单元根据轴距得到车型信息，从而判断是否为货车，若为货车，则系统进入接车状态；另一对车轮传感器用来检测车速根据车速控制3组图像采集设备的拍照频率，从而对铁路货车底部和两侧进行图像采集，射频读取设备用于识别出铁路货车的车号信息；故障自动识别单元采用深度学习识别算法对相应车号的货车图像进行故障识别并对故障进行报警，实现对铁路货车走行部的故障检测。它用于检测铁路货车走行部的故障。

技术领域

本实用新型涉及一种对铁路货车走行部进行故障检测的系统，属于故障检测领域。

背景技术

铁路翻车机指一种用来翻卸铁路敞车(货车)散料的大型机械设备。可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械；在经过铁路翻车机翻卸掉铁路敞车上的散料之后，铁路翻车机将铁路敞车再次放置在铁路轨道上，为了防止铁路敞车在翻卸过程中造成车辆走行部上零件缺失或者损坏，需要对铁路翻车机作业场内的货车走行部进行检测，及时发现故障隐患并进行处理；目前，铁路翻车机作业场车辆检测手段仍以人工检测为主，人工检测的弊端明显，一方面人工检测方式容易造成漏检，检车作业质量和效率难以得到保证；另一方面，大量的检车人员也造成了人力及财力的浪费。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有铁路翻车机作业场车辆检测手段仍以人工检测为主，人工检测方式容易造成漏检，检车作业质量和效率难以得到保证的问题。现提供铁路货车走行部故障智能检测系统。

铁路货车走行部故障智能检测系统，所述系统包括一号车轮传感器1、二号车轮传感器2、三号车轮传感器5和四号车轮传感器6、射频读取设备3、3组图像采集设备4、控制单元、图像存储单元和故障自动识别单元，

一号车轮传感器1和二号车轮传感器2之间的距离为200毫米-400毫米，均安装在来车方向的轨道内壁上，两个传感器距离图像采集设备4至少大于30米，

三号车轮传感器5和四号车轮传感器6之间的距离为200毫米-400毫米，均安装在轨道内壁上，与图像采集设备4之间的距离为3米-15米，

两轨道之间和两条轨道外侧分别布设1组图像采集设备4，射频读取设备3设置在两条轨枕之间；

一号车轮传感器1、二号车轮传感器2、三号车轮传感器5和四号车轮传感器6分别采集每个车轮的脉冲信号，

一号车轮传感器1和二号车轮传感器2的脉冲信号输出端连接控制单元的脉冲信号输入端，

三号车轮传感器5和四号车轮传感器6的脉冲信号输出端连接控制单元的脉冲信号输入端，

控制单元的频率控制信号输出端分别连接3组图像采集设备4的频率控制信号输入端，3组图像采集设备4的图像信号输出端均连接图像存储单元的图像信号输入端，图像存储单元的图像信号输出端连接故障自动识别单元的图像信号输入端，射频读取设备3的数据输出端连接控制单元的数据输入端，控制单元的数据信号输出端连接故障自动识别单元的数据信号输入端。

优选的，所述系统还包括1个轨旁沉箱和2个轨旁侧箱，

1个轨旁沉箱布设在两轨道之间，轨旁沉箱内放置1组图像采集设备4；

2个轨旁侧箱分别布设在两个轨道外侧，2个轨旁侧箱内各放置1组图像采集设备4。

优选的，所述系统还包括分线箱7，

分线箱7内设置有补偿光源电源模块，控制单元的控制信号输出端连接补偿光源电源模块的控制信号输入端，补偿光源电源模块的光源信号输出端分别连接3组图像采集设备4的光源信号输入端。

优选的，图像采集设备4为线阵相机或线阵相机和3D相机的组合。