[实用新型]公路三角带区域防撞结构

说明书

本实用新型涉及一种公路三角带区域防撞结构，涉及公路防护设施技术领域，包括：立柱、基台、加固板、竖向调节件、连接块和防撞组，基台呈三角形状且在两条道路之间设置有缺口，立柱设置有多个且均匀间隔布置，立柱靠近相邻道路的侧面开设有一个竖向的凹槽，凹槽与竖向调节件端部的形状相适配，相邻两个立柱之间设置有加固板，竖向调节件远离凹槽的一端为T形结构，T形结构的端部设置有两个水平布置的腰形穿孔，腰形穿孔内螺纹装配有第二螺栓，T形结构的两端部通过第二螺栓分别固定连接有两个加固板，多个加固板连接成两面防撞墙，两面防撞墙的同一端与防撞组之间固定连接有连接块。本实用新型具有结构强度较好、对车辆防护性较好的效果。

技术领域

本实用新型涉及公路防护设施技术领域，尤其是涉及一种公路三角带区域防撞结构。

背景技术

目前，公路防撞垫主要应用于公路或城市道路的出口三角区、收费岛前端以及隧道洞口等其他障碍物前端，通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停住或平稳导出,从而避免司乘人员受到严重伤害的设施，具有较高的安全性能。

现检索到一篇公告号为CN2873872的中国实用新型专利公开了一种公路可导向防撞垫，防撞垫由数个单元吸能桶、一个特殊桶和导向板以及固定于地面的安装导轨组成，整个防撞垫固定于后端的固定支撑上；每一个单元吸能桶由左右两个半桶组成，每一个半桶由桶壁和波形支撑板组成；导向板安装在单元吸能桶两侧；每个单元吸能桶都骑跨在固定于地面的安装导轨上。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：半桶由桶壁和波形支撑板组成，而桶壁和波形支撑板的结构强度较低，当车辆以较高的时速冲撞防撞垫时，整个防撞垫的结构稳定性较差，容易发生变形，变形后吸能效果较差，从而对车辆的防护性较差，故而有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路三角带区域防撞结构，具有结构强度较好、对车辆防护性较好的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路三角带区域防撞结构，包括：立柱、基台、加固板、竖向调节件、连接块和防撞组，

所述基台通过混凝土浇筑在地面上，所述基台呈三角形状且在两条道路之间设置有缺口，所述立柱设置有多个且均匀间隔布置，每个所述立柱的底部与所述基台的上表面固定连接，

所述立柱靠近相邻道路的侧面开设有一个竖向的凹槽，所述凹槽与所述竖向调节件端部的形状相适配，所述立柱与所述竖向调节件之间通过第一螺栓锁紧固定，

相邻两个立柱之间设置有所述加固板，所述竖向调节件远离所述凹槽的一端为T形结构，所述T形结构的端部设置有两个水平布置的腰形穿孔，所述腰形穿孔内螺纹装配有第二螺栓，所述T形结构的两端部通过第二螺栓分别固定连接有两个所述加固板，

多个所述加固板沿两条道路连接成两面防撞墙，两面所述防撞墙的同一端与所述防撞组之间固定连接有所述连接块。

通过采用上述技术方案，当车辆与防撞组发生撞击时，连接块可以将车辆对防撞组的冲击力传递到多块加固板连接而成的防撞墙上，最后再将冲击力传递到立柱和基台上，且立柱和基台均由混凝土浇筑而成，两者的结构强度较好，对冲撞的车辆具有缓冲吸能的作用，结构比较稳定、牢固，同时，当车辆撞击到两块防撞墙上时，通过连接块也能将车辆对防撞墙的冲击力传递到防撞组上，对车辆的防护性较好；且凹槽为竖向调节件提供了一个较好的滑动位置，当需要调节加固板与基台之间的间隔距离时，拧松立柱上第一螺栓，使竖向调节件能沿着凹槽上下滑动，当竖向调节件到达指定位置时，再将第一螺栓拧紧即可，从而调节了加固板与基台之间距离；当需要根据相邻两个立柱之间的间隔距离调节加固板时，将腰形穿孔内的第二螺栓拧松，将加固板横向调节到指定位置后，再将第二螺栓拧紧即可；上述结构不仅能实现加固板的竖向调节，还可以使加固板实现横向调节的目的，可以根据实际的施工情况布设公路三角区域的防撞设施，施工比较方便。