[实用新型]一种用于交通运输的防震型车厢

说明书

本实用新型公开了一种用于交通运输的防震型车厢，包括厢体、车底板，所述厢体的两侧均倾斜安装有液压伸缩杆，液压伸缩杆的下端安装有支撑板，支撑板的上端开设有限位槽，厢体的下端前后两侧均固定安装有若干个减震柱，且减震柱的下端卡接在限位槽内部，支撑板的内侧为凸出结构，且支撑板的下端固定有若干个限位块，支撑板的下端通过凸出结构固定车底板，且车底板卡接在限位块之间,本实用新型的可以有效的通过重力块的作用，利用电动液压杆将重力块向厢体的=加速度方向运动，从而抵消掉厢体的重力加速度，使其更加的平衡和稳定，同时，利用倾斜的液压伸缩杆和减震柱的减震缓冲的作用，有效的减缓厢体的震动。

技术领域

本实用新型涉及一种厢体，具体是一种用于交通运输的防震型车厢。

背景技术

随着社会需求的不断丰富，车厢的种类也因为车厢其功能的不同而分为不同的种类，大致分为运输类和生活类，其中运输类的车厢为了很好的保护车体和车内载物，需要用到减震的结构。

但是，现有的减震车厢的减震方式还是很传统，减震效果不佳。因此，本领域技术人员提供了一种用于交通运输的防震型车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于交通运输的防震型车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于交通运输的防震型车厢，包括厢体、车底板，所述厢体的两侧均倾斜安装有液压伸缩杆，液压伸缩杆的下端安装有支撑板，支撑板的上端开设有限位槽，厢体的下端前后两侧均固定安装有若干个减震柱，且减震柱的下端卡接在限位槽内部，支撑板的内侧为凸出结构，且支撑板的下端固定有若干个限位块，支撑板的下端通过凸出结构固定车底板，且车底板卡接在限位块之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述厢体的上端固定有固定壳，固定壳的左右两侧均固定有电动液压杆，电动液压杆之间固定有重力块，重力块的周侧设置有连接耳，固定壳的上端固有固定耳，连接耳与固定耳之间设置有连接索，用于减轻电动液压杆来自重力块压力，所述车底板为“L”型，且车底板的左端固定有保护板，用于保护厢体，所述厢体的下端横向固定有支撑座，支撑座的下端安装有移动轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述车底板上端上端开设有轮槽，且轮槽与移动轮对应，移动轮位于轮槽的上方，移动支撑和缓冲的作用，同时当取下厢体时，便于移动，所述厢体的内部左侧安装有控制件和加速度传感器，控制件与加速度传感器、电动液压杆电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的可以有效的通过重力块的作用，利用电动液压杆将重力块向厢体的=加速度方向运动，从而抵消掉厢体的重力加速度，使其更加的平衡和稳定，同时，利用倾斜的液压伸缩杆和减震柱的减震缓冲的作用，有效的减缓厢体的震动。

附图说明

图1为一种用于交通运输的防震型车厢的正面的结构示意图。

图2为一种用于交通运输的防震型车厢中侧面结构示意图。

图中：1、厢体；2、控制件；3、加速度传感器；4、固定壳；5、连接索；6、重力块；7、固定耳；8、连接耳；9、电动液压杆；10、限位槽；11、减震柱；12、支撑板；13、限位块；14、车底板；15、液压伸缩杆；16、保护板；17、支撑座；18、移动轮；19、轮槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。