[实用新型]一种电动三轮车车厢

说明书

本实用新型属于电动三轮车技术领域，尤其一种电动三轮车车厢，包括无右端面的车厢主体，车厢主体的右端底部铰接有厢门，车厢主体的底部前、后两侧均沿车厢主体的长度方向间隔设置有多个支撑件，车厢主体的底面右侧设置有线孔，位于线孔左侧的车厢主体底面固定有第一导向轮，车厢主体的底部左端固定有朝左下方设置的第二导向轮，车厢主体的左端上部转动配合有转轴，所述厢门的左侧上部固定有拉绳，拉绳从线孔延伸出并依次经过第一导向轮和第二导向轮后固定于转轴上，所述车厢主体的左端还固定有支撑架，所述转轴的左端转动配合于支撑架上；本实用新型结构合理，设计巧妙，使用者坐在驾驶区就可以开合厢门，非常方便打开厢门，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，尤其涉及一种电动三轮车车厢。

背景技术

电动三轮车，在农村不发达的地方很是常见，人们喜欢用电动三轮车用来拉货，现有的三轮车车厢通过门栓结构实现厢门的固定，当驾驶员坐在座位上时，是无法对厢门进行开合的；

为解决上述问题，本申请中提出一种电动三轮车车厢。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种电动三轮车车厢，具有方便开合厢门的特点。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种电动三轮车车厢，包括无右端面的车厢主体，所述车厢主体的右端底部铰接有厢门，所述车厢主体的底部前、后两侧均沿车厢主体的长度方向间隔设置有多个支撑件，所述车厢主体的底面右侧设置有线孔，位于线孔左侧的车厢主体底面固定有第一导向轮，所述车厢主体的底部左端固定有朝左下方设置的第二导向轮，所述车厢主体的左端上部转动配合有转轴，所述厢门的左侧上部固定有拉绳，拉绳从线孔延伸出并依次经过第一导向轮和第二导向轮后固定于转轴上，所述车厢主体的左端还固定有支撑架，所述转轴的左端转动配合于支撑架上。

优选的，所述支撑架包括横板和固定于横板上的竖板，所述竖板呈圆形结构，且竖板的中部设置有圆孔，所述转轴转动配合于竖板的圆孔中。

优选的，所述转轴的左端固定有竖向的圆板，所述圆板的侧面设置有螺纹孔，螺纹孔中螺纹配合有限位杆，所述竖板以转轴为圆心的周向间隔设置有多个与限位杆位置大小相适配的限位孔。

优选的，所述车厢主体通过支撑件焊接于三轮车的顶部。

优选的，所述第二导向轮与水平面的夹角为45°，且第二导向轮的左端面延伸至车厢主体的左侧方。

优选的，当厢门闭合与车厢主体上时，限位杆处于其中一个限位孔中。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型结构合理，设计巧妙，使用者坐在驾驶区就可以开合厢门，非常方便打开厢门，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型中车厢主体的仰视图；

图3为本实用新型中的竖板的侧视图；

图4为本实用新型中厢门打开后的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。