[实用新型]副车架及车辆

说明书

本公开涉及一种副车架及车辆，所述副车架包括一体成型的副车架本体和多个用于安装车辆零部件的安装结构，所述安装结构和所述副车架本体一体成型。通过上述技术方案，本公开中提供的副车架能够保证自身的尺寸，提高车辆零部件的安装精度，并降低自身的生产成本。

技术领域

本公开涉及车辆装备技术领域，具体地，涉及一种副车架及车辆。

背景技术

在车辆的零部件中，副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。该副车架的作用是阻隔振动和噪声，提高车辆的舒适性。在副车架的具体组成上，其可以包括左纵梁、右纵梁以及连接在左纵梁和右纵梁之间的前横梁和后横梁，副车架通过焊接与用于安装车辆零部件的安装支架连接，例如，用于安装悬置的安装支架，用于安装控制臂的安装支架以及用于安装稳定杆的安装支架等等。

相关技术中，副车架的前横梁、后横梁、左纵梁以及右纵梁通过上下板焊接成型，由于焊接引起的热变形较大，会导致各个梁上用于安装支架或安装其他车辆零部件的安装点的位置精度降低。另外，有些副车架的前横梁、后横梁、左纵梁以及右纵梁均通过挤压等方式一体成型，然而各个梁之间的焊接连接也会降低安装点的位置度，同时，用于安装车辆零部件的各个支架也通过焊接方式与各个梁连接，这样，虽然安装点的位置精度有所保证，然而由于支架与安装点之间进行焊接也会导致支架的位置有所偏移，同时不利于副车架的集成化。上述副车架的成型方式以及副车架与支架的连接方式均存在采用焊接连接，这样就必须配套多个焊接工装、焊接机器人以及焊接工作站，配套增加工序，增加的副车架的生产成本。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种副车架，该副车架能够保证自身的尺寸，提高车辆零部件的安装精度，降低自身的生产成本。

为了实现上述目的，本公开提供一种副车架，所述副车架包括一体成型的副车架本体和多个用于安装车辆零部件的安装结构，所述安装结构和所述副车架本体一体成型。

可选地，所述副车架本体包括前横梁本体、后横梁本体、左纵梁本体以及右纵梁本体。

可选地，所述安装结构包括形成在所述后横梁本体上的外凸或内凹的稳定杆安装台，所述稳定杆安装台的数量为两个并对称分布在所述后横梁本体的左右两侧。

可选地，所述安装结构包括形线束安装部，该线束安装部包括形成在所述左纵梁本体的内侧面上的线束安装台以及用于引导所述线束走向的引导面，所述引导面构造为曲面并形成于所述左纵梁本体的上表面。

可选地，所述安装结构包括从所述左纵梁本体的下表面向下凸出的左控制臂安装支架和从所述右纵梁本体的下表面向下凸出的右控制臂安装支架，所述左控制臂安装支架与所述右控制臂安装支架在纵向方向上对称设置。

可选地，所述左控制臂安装支架包括形成在所述左纵梁本体中间段的下表面上的左后控制臂安装支架，所述右控制臂安装支架包括形成在所述右纵梁本体中间段的下表面上的右后控制臂安装支架，所述左纵梁本体中间段的下表面的高度位置小于所述左纵梁本体左右两侧段的小表面的高度位置，所述右纵梁本体中间段的下表面的高度位置小于所述右纵梁本体左右两侧段的下表面的高度位置。

可选地，所述前横梁本体包括左侧段、右侧段以及中间段，所述前横梁本体的中间段下凹以使所述前横梁本体构造为几字形结构，所述安装结构包括悬置安装支架，发动机悬置通过所述悬置安装支架固定于所述副车架，所述悬置安装支架包括形成在所述前横梁本体上的前悬置安装支架，所述前悬置安装支架形成于所述中间段的上表面并向上凸出。

可选地，所述悬置安装支架包括形成在所述后横梁本体上的后悬置安装支架，所述后悬置安装支架用于与发动机的后悬置固定连接，和/或，

所述悬置安装支架包括形成在所述左纵梁本体上的左悬置安装支架，所述左悬置安装支架用于与发动机的左悬置固定连接。