[实用新型]一种避震器

说明书

本实用新型提供一种避震器，包括上吊耳、散热壳体和下吊耳，所述上吊耳顶部设置弧形凸起，上吊耳底部设置成圆柱形，上吊耳圆柱底面设置锥形凹槽，上吊耳锥形凹槽底部和上吊耳圆柱形侧壁之间设置气嘴，所述气嘴内部设置螺纹，气嘴通过螺纹连接气嘴帽，所述上吊耳圆弧端设置通孔，上吊耳通孔过盈配合上吊耳轴承，所述上吊耳轴承的上吊耳轴承孔通过螺丝锁紧在车架上，所述上吊耳圆柱端侧壁通过螺纹连接散热壳体一端，所述上吊耳与散热壳体之间设置上吊耳密封圈。本实用新型的有益效果是方便维护，加快散热效率，提高阻尼力和抗冲击力。

技术领域

本实用新型属于避震器领域，尤其是涉及一种避震器。

背景技术

现在的单通避震器采用的多为单管身设计，但是单通结构的避震器生产方式较为简单，生产避震器的铁管与吊耳需要焊接加工连接，封入减震器油和低压气体，不能有效的排空减震器内部的剩余气体，减震器的直径小，减震器储油量小，不能有效抑制减震器升温。

现在市场上的减震器主要存在阻尼油储量少，散热较差。活塞的直径小，产生的阻尼力达不到需求，容易在高压高热下产生真空，从而导致油液中产生气泡，避震器受到外力时容易导致筒身损坏，并且后期的维修和保养十分困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种散热效果好的、易于维护的减震器，尤其适合汽车减震工作。

本实用新型的技术方案是：一种避震器，包括上吊耳、散热壳体和下吊耳，所述上吊耳顶部设置弧形凸起，上吊耳底部设置成圆柱形，上吊耳圆柱底面设置锥形凹槽，上吊耳锥形凹槽底部和上吊耳圆柱形侧壁之间设置气嘴，所述气嘴内部设置螺纹，气嘴通过螺纹连接气嘴帽，所述上吊耳圆弧端设置通孔，上吊耳通孔过盈配合上吊耳轴承，所述上吊耳轴承的上吊耳轴承孔通过螺丝锁紧于车架，所述上吊耳圆柱端侧壁通过螺纹连接散热壳体一端，所述上吊耳与散热壳体之间设置上吊耳密封圈。

所述散热壳体为中空管，散热壳体内部设置散热片，所述散热壳体靠近上吊耳一端设置气室活塞，所述气室活塞侧壁靠近两端面设置两环形凹槽，气室活塞靠近上吊耳的凹槽设置气室活塞密封圈，气室活塞远离上吊耳的凹槽设置导向带，所述散热壳体远离上吊耳一端设置减震器活塞，所述减震器活塞侧壁设置环形凹槽，减震器活塞侧壁凹槽设置活塞环，减震器活塞两端面设置流液孔，减震器活塞靠近气室活塞一面设置拉伸阀片，减震器活塞远离气室活塞一面设置压缩阀片，所述压缩阀片和拉伸阀片远离减震器活塞一面设置垫片，所述减震器活塞中间设置通孔，减震器活塞通过通孔连接减震器轴杆，所述减震器轴杆连接减震器活塞一端设置成阶梯轴，减震器轴杆阶梯与垫片之间设置缓冲垫，减震器轴杆穿过减震器活塞一端通过螺纹连接锁紧螺母。

所述散热壳体远离上吊耳一端内部设置油封安装架，所述油封安装架中间设置通孔，所述油封安装架通过通孔连接减震器轴杆，所述油封安装架与减震器轴杆之间设置导向套，油封安装架内壁和外壁均设置环形凹槽，油封安装架内壁凹槽靠近导向套远离上吊耳一端，油封安装架内壁和外壁的凹槽设置密封圈，油封安装架靠近内壁凹槽设置封闭凹槽，油封安装架的封闭凹槽内设置油封，所述油封安装架远离上吊耳一端通过螺纹连接防尘密封盖，所述防尘密封盖外壁通过螺纹连接散热壳体，所述防尘密封盖中间设置通孔，防尘密封盖的通孔侧壁设置凹槽，防尘密封盖的凹槽设置密封套，防尘密封盖通过密封套连接减震器轴杆，所述减震器轴杆位于散热壳体外部一端通过螺纹连接下吊耳，所述下吊耳远离散热壳体一端设置为弧形凸起，下吊耳弧形凸起一端设置通孔，下吊耳通孔过盈配合下吊耳轴承，所述下吊耳轴承的下吊耳轴承孔过盈连接车架。

进一步的，所述上吊耳和气室活塞之间填充氮气。

进一步的，所述散热壳体采用铝合金材料，散热壳体的散热片采用一体冲压成型。

进一步的，所述散热壳体外表面设置防腐蚀涂层。

进一步的，所述缓冲垫采用橡胶材料。

本实用新型具有的优点和积极效果是：