[实用新型]一种用于岸桥的减速箱平衡重节能系统

说明书

本实用新型公开了一种用于岸桥的减速箱平衡重节能系统，包括起升机构、平衡减速箱、平衡卷筒、平衡重钢丝绳、动滑轮和平衡重，起升机构包括电机、起升卷筒、起升减速箱。电机、起升减速箱和起升卷筒顺次连接。起升卷筒、平衡减速箱和平衡卷筒顺次连接，平衡重钢丝绳的一端缠绕在平衡卷筒上，另一端绕过动滑轮与岸桥结构固定连接，动滑轮固定设于平衡重上，平衡重作用于平衡卷筒上的扭矩与岸桥小车吊具作用于起升卷筒上的扭矩方向相反。本实用新型无需减少用电设备或降低岸桥的运行参数，降低了岸桥运行的能耗，简化了平衡重钢丝绳的缠绕结构，同时，无需延长起升卷筒的长度，避免影响起升卷筒的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及港口设备技术领域，特别是一种用于岸桥的减速箱平衡重节能系统。

背景技术

随着世界经济的飞速发展，航运物流规模也在迅速扩大，全球集装箱吞吐量不断增长。为了降低集装箱的运输成本，集装箱船不断向大型化发展，目前，载箱量达到24000TEU的 3E级集装箱船已投入使用，对港口的装卸能力要求越来越高，港口运营成本也逐年增大，其中港口机械设备的能耗是港口运营成本中最重要的部分之一。

岸桥是港口最重要的集装箱装卸机械，其作用是完成集装箱在集装箱堆场和集装箱船之间的转运，直接影响港口集装箱装卸的效率和港口运营能耗。为适应越来越大的装卸工作量，岸桥的重载速度和运行功率逐年提高，岸桥的节能降耗是未来的发展趋势。

岸桥的节能技术主要是减少用电设备、降低岸桥运行参数等方式，降低能耗的同时会对岸桥的正常使用和装卸效率产生影响，无法满足港口的装卸要求。目前，还有采用配重技术的节能方式，传统的配重节能技术直接通过钢丝绳将配重和吊具连接起来，抵消一部分重量，起到节能的作用，但这种方式钢丝绳绕线复杂，需要单独设置一套钢丝绳系统，布置难度比较大，另一种是将配重通过钢丝绳直接缠绕在岸桥的起升卷筒上，这种布置方式简化了钢丝绳的绕线方式，但需要增加起升卷筒的长度，增加起升卷筒的长度会导致起升卷筒的强度下降，对起升卷筒的使用寿命造成影响，同时机房布置难度较大，而且目前还没有实际的工程应用。因此需要对现有的岸桥节能技术进行改进，研发新的节能系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于岸桥的减速箱配重节能系统，保证岸桥工作效率的同时可以降低岸桥的能耗，无需将平衡重与吊具直接连接，简化钢丝绳缠绕系统，并且无需延长起升卷筒的长度，保证起升卷筒的强度，确保各部件正常使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种用于岸桥的减速箱平衡重节能系统包括起升机构、平衡减速箱、平衡卷筒、平衡重钢丝绳、动滑轮和平衡重。所述起升机构包括电机、起升卷筒、起升减速箱和起升钢丝绳。所述电机、起升减速箱和起升卷筒顺次传动连接，起升钢丝绳的一端缠绕于起升卷筒上，起升钢丝绳的另一端缠绕于岸桥吊具上，电机动能通过起升减速箱传递到起升卷筒，起升卷筒转动，带动起升钢丝绳，实现岸桥吊具的上下移动。

所述起升卷筒、平衡减速箱和平衡卷筒顺次传动连接，平衡重钢丝绳的一端缠绕在平衡卷筒上，平衡重钢丝绳的另一端绕过动滑轮与岸桥结构固定连接，所述动滑轮固定设于平衡重上。平衡重通过平衡重钢丝绳作用于平衡卷筒上的扭矩与所述岸桥小车吊具和空集装箱通过起升钢丝绳共同作用于起升卷筒上的扭矩方向相反，平衡卷筒转动带动平衡重钢丝绳，平衡重钢丝绳通过平衡重上固定设置的动滑轮带动平衡重上下运动，当岸桥吊具上升时，平衡重下降；当岸桥吊具下降时，平衡重上升。

前述用于岸桥的减速箱平衡重节能系统中，平衡重通过平衡重钢丝绳作用于平衡卷筒上的扭矩与所述岸桥小车吊具和空集装箱通过起升钢丝绳共同作用于起升卷筒上的扭矩大小相等。由于平衡卷筒上的扭矩和起升卷筒上的扭矩方向相反，因此平衡重对平衡卷筒的扭矩能够抵消岸桥吊具和空集装箱对起升卷筒的扭矩，进而达到节能的效果。