[实用新型]用于地铁车载自动控制系统机柜的可监控风扇

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁车载自动控制系统机柜的可监控风扇，包括机柜，所述机柜的下方设置有安装块，所述安装块的底部固定连接有立柱，所述立柱远离安装块的一端固定连接有底块，所述底块的顶部侧壁转动连接有风扇，所述立柱的侧壁设置有支撑装置，所述立柱通过支撑装置与风扇相连接，本实用新型涉及风扇技术领域。该一种用于地铁车载自动控制系统机柜的可监控风扇，达到了在风扇与立柱的间隙设置支撑装置，便于调整风扇的角度，同时立柱底部设置拉伸装置，通过拉伸装置，带动安装装置工作，进行快速的安装，提高安装效率，同时安装块的顶部还设置加固装置，提高安装块与机柜连接的稳定性，满足使用需求的目的。

技术领域

本实用新型涉及风扇领域，更具体地说，涉及一种用于地铁车载自动控制系统机柜的可监控风扇。

背景技术

城市轨道交通信号系统是其自动化系统中的关键部分，是保证列车和乘客安全，实现列车运行高效、指挥管理有序的自动控制系统。

现有的车载ATC系统机柜的散热装置，采用可监控的换气用风扇，可以及时获知风扇的负载及工作环境，但是该装置，在安装的过程中，需要借助安装工具进行辅助安装，无法进行快速安装，且不便于维护，无法满足使用需求。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的该装置，在安装的过程中，需要借助安装工具进行辅助安装，无法进行快速安装，且不便于维护，无法满足使用需求问题，本实用新型的目的在于提供一种用于地铁车载自动控制系统机柜的可监控风扇，它可以实现在风扇与立柱的间隙设置支撑装置，便于调整风扇的角度，同时立柱底部设置拉伸装置，通过拉伸装置，带动安装装置工作，进行快速的安装，提高安装效率，同时安装块的顶部还设置加固装置，提高安装块与机柜连接的稳定性，满足使用需求。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种用于地铁车载自动控制系统机柜的可监控风扇，包括机柜，所述机柜的下方设置有安装块，所述安装块的底部固定连接有立柱，所述立柱远离安装块的一端固定连接有底块，所述底块的顶部侧壁转动连接有风扇，所述立柱的侧壁设置有支撑装置，所述立柱通过支撑装置与风扇相连接。

优选的，所述支撑装置包括连接杆，所述连接杆与风扇转动连接，所述立柱转动连接有转动架，所述转动架的末端转动连接有连接套筒，所述连接套筒与连接杆螺纹连接。

优选的，还包括拉伸装置，所述拉伸装置与立柱相连接，所述拉伸装置包括拉环，所述拉环固定连接有拉板，所述拉板的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆与立柱滑动连接，所述拉杆的末端固定连接有运动块，所述运动块位于安装块的内部，所述运动块的底部固定连接有复位弹簧，所述运动块通过复位弹簧与安装块的内壁固定连接，所述运动块的顶部连接有安装装置。

优选的，所述安装装置包括限位框，所述限位框位于安装块的内部，所述限位框的内壁固定连接有压缩弹簧，所述限位框通过压缩弹簧固定连接有挤压块，所述挤压块的侧壁固定连接有挤压杆，所述挤压杆与安装块滑动连接，所述挤压杆与机柜卡接，所述挤压块的侧壁固定连接有钢缆，所述钢缆远离挤压块的一端与运动块固定连接，所述安装块的顶部固定连接有第一磁块，所述机柜的顶部设置有第二磁块，所述第一磁块与第二磁块磁性连接。

优选的，所述安装块的内部设置有加固装置，所述加固装置的包括支撑框，所述支撑框位于安装块的内部，所述支撑框的内壁固定连接有支撑弹簧，所述支撑框通过支撑弹簧固定连接有顶块，所述顶块的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆与安装块滑动连接，所述顶杆位于安装块外部的一端固定连接有接触块，所述机柜设置有凹槽，所述接触块与凹槽相对应。

3.有益效果