[实用新型]一种联合挂车悬挂装置有效
申请号: | 201921657488.X | 申请日: | 2019-09-30 |
公开(公告)号: | CN211000809U | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 李文强 | 申请(专利权)人: | 广州市倍托嘉金属制品有限公司 |
主分类号: | B60G11/02 | 分类号: | B60G11/02;B60G11/10 |
代理公司: | 广州一锐专利代理有限公司 44369 | 代理人: | 杨昕昕;董云 |
地址: | 510000 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 联合 挂车 悬挂 装置 | ||
本实用新型公开了一种联合挂车悬挂装置,包括挂车底板以及对称安装在挂底板上的悬挂装置,所述悬挂装置包括前支架、中支架以及后支架,所述中支架上设有平衡梁,并通过平衡梁与前支架和后支架之间安装有板簧,所述中支架与挂车底板之间设有三角铁,该三角铁上设有牵引杆,所述牵引杆的一端铰接在三角铁上,另一端置于中支架的内部并位于平衡梁上端位置,且置于内部的一端设有缓冲装置,该缓冲装置分别与中支架上设置的加强板以及平衡梁相抵设置,解决了行驶中只由平衡梁承受冲击的问题,提高了悬挂的安全性和使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及联合挂车技术领域,尤其涉及一种联合挂车悬挂装置。
背景技术
目前半挂车悬架都是采用钢板弹簧平衡悬架,此悬架在实际行使中由于路面不平度的影响和车辆启动制动工况中产生的交变载荷的影响,半挂车的悬架支架会受到交变载荷的作用,在这种交变载荷反复作用下,会发生裂纹萌生和扩展,并导致突然断裂,存在安全隐患,由于车辆在运输时的振动问题会影响车辆的使用质量和使用寿命,为解决振动带来的影响,在半挂车的车架结构中,平衡梁在不同路面条件下通过摆动来消减来自车轮和悬架的振动,但是在行驶中所受到的冲击均由平衡梁承受,并没有用于辅助的缓冲装置,长时间使用后会影响其安全性和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型为了克服上述中存在的问题,提供了一种联合挂车悬挂装置,解决了行驶中只由平衡梁承受冲击的问题,提高了悬挂的安全性和使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型提供了一种联合挂车悬挂装置,包括挂车底板以及对称安装在挂底板上的悬挂装置,所述悬挂装置包括前支架、中支架以及后支架,所述中支架上设有平衡梁,并通过平衡梁与前支架和后支架之间安装有板簧,所述中支架与挂车底板之间设有三角铁,该三角铁上设有牵引杆,所述牵引杆的一端铰接在三角铁上,另一端置于中支架的内部并位于平衡梁上端位置,且置于内部的一端设有缓冲装置,该缓冲装置分别与中支架上设置的加强板以及平衡梁相抵设置。
优选的,所述前支架的前表面设有第一矩形槽,所述前支架后表面对应第一矩形槽的位置设有第二矩形槽,且前支架上贯穿第一矩形槽和第二矩形槽的位置设有前螺杆,该前螺杆的两端且位于第一矩形槽、第二矩形槽外表面的位置通过螺母安装有固定板。通过调整固定板的位置,可以对不同类型的板簧进行固定,提高适用范围。
优选的,所述缓冲装置包括连接杆、支撑架以及弧形板,所述连接杆贯穿牵引杆并垂直中支架前后位置的方向设置,所述支撑架固定安装在连接杆两端,所述弧形板安装在支撑架上下两端顶部位置。平衡梁受到的冲击力通过弧形板起到缓冲的作用。
优选的,所述弧形板拱起部位与支撑架之间形成的弧形空间内设有缓冲弹簧,该缓冲弹簧安装在支撑架上并与弧形板贴紧设置。缓冲弹簧能够进一步提高弧形板的缓冲效果。
优选的,所述弧形板螺栓连接在支撑架上,且采用耐磨材质。通过螺栓连接便于拆装,弧形板采用耐磨材质减小与中支架和平衡梁之间经常碰撞造成的磨损。
优选的,所述牵引杆呈L形。能够使牵引杆受到冲击时便于摆动。
优选的,所述三角铁点焊连接在中支架与挂车底板上。
与现有技术相比,本实用新型具有的有益效果为:该悬挂装置的中支架与挂车底板之间设有三角铁,三角铁起到加强筋的作用,有效防止中支架过载产生裂纹,并导致的断裂,同时三角铁上装配有起到缓冲作用的缓冲装置,解决了行驶中只由平衡梁承受冲击的问题,提高了悬挂的安全性和使用寿命,而且缓冲装置弧形板拱起部位与支撑架之间形成的弧形空间内设有缓冲弹簧,该缓冲弹簧安装在支撑架上并与弧形板贴紧设置,缓冲弹簧能够进一步提高弧形板的缓冲效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型所述的一种联合挂车悬挂装置的结构示意图;
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