[实用新型]三模式飞机空调系统

说明书

本实用新型涉及三模式飞机空调系统，复式单向活门联通飞机的左、右发动机引气，经压力调节器定压、文氏管限定流量后进入空气循环机处理，最后送入客舱，文氏管的输出端经三通分别连接有互锁的第一、二冷路阀，第一冷路阀的输出连接空气循环机，第二冷路阀的输出经四通分别输出至前舱引射器、右侧引射器及左侧引射器，空气循环机输出的一条支路经过单向活门组件通往驾驶舱，前舱引射器的输出依次经过温度继电器组件和单向活门组件通往驾驶舱，右侧引射器输出至客舱右侧的脚加温，左侧引射器输出至客舱左侧的脚加温。该系统在不同的环境温度下，切换模式，满足飞机的温度要求。

技术领域

本实用新型涉及飞机用空调领域，具体涉及具备三种工作模式的三模式飞机空调系统。

背景技术

飞机在飞行的过程中，机舱、客舱以及驾驶室均需要空调调节温度，以提高驾驶及乘坐的舒适性。飞机空调通常是全新风空调，环境温度变化较大，不同区域对飞机空调的输出要求也不同，一般情况下，需要飞机空调输出的范围是2℃～80℃之间。在不同的环境温度下，飞机空调需要有不同的模式，以确保达到对输出温度的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具备三种工作模式的飞机空调系统，在不同的环境温度下，切换模式，满足飞机的温度要求。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

三模式飞机空调系统，包括电源、控制系统以及依次串接的复式单向活门、绝对压力调节器、文氏管和空气循环机，复式单向活门联通飞机的左、右发动机引气，经压力调节器定压、文氏管限定流量后进入空气循环机处理，最后送入客舱，所述文氏管的输出端经三通分别连接有互锁的第一冷路阀和第二冷路阀，第一冷路阀的输出连接空气循环机，第二冷路阀的输出经四通分别输出至前舱引射器、右侧引射器及左侧引射器，空气循环机输出的一条支路经过单向活门组件通往驾驶舱，前舱引射器的输出依次经过温度继电器组件和单向活门组件通往驾驶舱，右侧引射器输出至客舱右侧的脚加温，左侧引射器输出至客舱左侧的脚加温。

所述空气循环机包括冷路和热路，所述冷路包括由管道依次串接的换热器、冷却器、温度传感器、温度继电器以及水分离器，所述热路为串接在换热器输入端与冷却器输出端之间的热路阀，冷路和热路的空气混合后经水分离器吸收水汽后输出。

进一步地，所述控制系统包括温度选择指示器和温度控制器，所述温度指示器与温度控制器连接并输送电信号，温度控制器连接控制绝对压力调节器、第一冷路阀、第二冷路阀、换热阀、温度传感器、温度继电器以及温度继电器组件。

进一步地，所示温度选择指示器包括温度显示屏、温度模式按钮以及温度调节开关。

再进一步地，所述电源为飞机直流电源，电源输出端连接有开关，并通过开关依次连接温度指示器、温度控制器、绝对压力调节器、第一冷路阀、第二冷路阀、换热阀、温度传感器、温度继电器以及温度继电器组件。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：当仅用空气循环机进行座舱温度调节时，系统为座舱能够提供600kg/h的供气，温度范围2℃～80℃的空气，此时最大制冷量4kW，最大制热量10 kW。当增加强三路引射器加温组件后，系统能够提供1200kg/h的80℃的空气，最大制热量提高到20 kW。这样整套系统可在制冷、加温和强加温三种模式间选择，使飞机的适用温度范围大幅度提高。

附图说明

图1为空调系统的爆炸图；

图2为空调系统的原理图；

图3为空调制冷模式的温度选择指示器示意图；

图4为空调制冷模式的温度选择指示器示意图；

图5为空调制冷模式的温度选择指示器示意图。