[实用新型]自卸车自动防侧倾装置

说明书

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体为自卸车自动防侧倾装置，包括车厢以及车身底板，车厢位于车身底板的上方，且车厢的前部底端两侧均固定按照倾角传感器，车厢的前端设有伸缩气缸，车厢的底侧设有固定横梁，且固定横梁与车厢为一体成型结构，车身底板水平设置，其顶端两侧均设有定位梁，定位梁与车身底板为一体成型结构，且两根定位梁相互平行设置有益效果为：本实用在车厢的底端两侧均固定安装倾角传感器，在车身底板两侧均安装警报灯，在驾驶室内设置有控制器，具体使用过程中，可根据两块倾角传感器的差值判断车身的侧倾状况，当车厢的侧倾角度达到限定值时，控制器自动改变操作气路，控制油缸停止举升，并拉响警报灯，防止车身侧翻。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体为自卸车自动防侧倾装置。

背景技术

自卸车即自动卸料车，又称为翻斗车，主要由于大型货物或建筑材料的运输，其在卸货时，主要通过车身底板上的托举气缸将车厢底端“顶起”，以达到移动卸料的效果。现有的自卸车在卸料过程中，通常都需要将托举气缸完全打开，使车厢的倾角达到四十至五十度，才可以完全将货物倒出。但是通过使用经验可知，当车厢的倾角越高，车身的重心也就越高，尤其在工地或码头上，地面都呈不规则的角度和坡面，此时车厢托举后，特别容易引发车身侧翻的危险，严重影响了驾驶员的安全，为此，本实用新型提出自卸车自动防侧倾装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供自卸车自动防侧倾装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自卸车自动防侧倾装置，包括车厢以及车身底板，所述车厢位于车身底板的上方，且车厢的前部底端两侧均固定按照倾角传感器，车厢的前端设有伸缩气缸，车厢的底侧设有固定横梁，且固定横梁与车厢为一体成型结构，所述车身底板水平设置，其顶端两侧均设有定位梁，所述定位梁与车身底板为一体成型结构，且两根定位梁相互平行设置，定位梁的顶端表面均通过螺栓固定连接定位槽钢，所述定位槽钢的顶端均设有滑轨，所述固定横梁垂直于定位槽钢，固定横梁的底端两侧均开设有安装腔体，所述安装腔体的内部均铰接设有转动杆，所述转动杆的底端均铰接设有滑动件，且两根转动杆相互平行，滑动件的底端均开设有滑槽，所述滑轨与定位槽钢为一体成型结构，且滑轨均嵌入在滑动件底端的滑槽内。

优选的，所述转动杆为长条型杆状结构，且左右两根转动杆之间设有加强杆，所述加强杆的数量不少于两根，且加强杆的两端部分别焊接固定在两根转动杆的内侧。

优选的，所述加强杆的中段设有伸缩柱，所述伸缩柱是由直径不同的两根杆状结构相互套接而成，且其中一根杆状结构的底端铰接在加强杆上，另一根杆状结构的顶端铰接在车厢的底端上。

优选的，所述车身底板的左右两侧均固定安装警报灯，所述警报灯与倾角传感器之间电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用在车厢的底端两侧均固定安装倾角传感器，在车身底板两侧均安装警报灯，在驾驶室内设置有控制器，具体使用过程中，可根据两块倾角传感器的差值判断车身的侧倾状况，当车厢的侧倾角度达到限定值时，控制器自动改变操作气路，控制油缸停止举升，并拉响警报灯，防止车身侧翻；

2.本实用在车厢与车身底板之间设置有转动杆和定位槽钢结构，其中定位槽钢固定安装在车身底板上，而转动杆的顶端铰接在车厢底部，其底端铰接并滑动连接在定位槽钢上，其作用是增强车厢和车身之间的连接结构和牢固程度，提高车厢的稳定性，减小车身侧倾的概率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处结构放大示意图。

图中：1车厢、2车身底板、3倾角传感器、4伸缩气缸、5定位梁、6警报灯、7定位槽钢、8固定横梁、9转动杆、10滑动件、11滑轨、12滑槽、13加强杆、14伸缩柱。