[实用新型]一种新能源汽车电池管理系统性能测试装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理系统性能测试装置，包括上位机及如下单元：继电器模拟单元；电流传感器模拟单元；总电压模拟单元；绝缘电阻模拟单元；单体电压模拟单元；温度模拟单元；充电模拟单元；CAN通讯单元。本实用新型能满足电池管理系统总成级的测试需求，不涉及手动高压操作，安全可靠，装置成本低廉，不用装到电池包里就能完成电池管理系统的交直流充电功能模拟测试。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车电池管理系统性能测试装置。

背景技术

作为新能源汽车“三电”之一的动力电池系统，是新能源汽车的“心脏”。动力电池系统的充放电控制、热管理等均靠电池管理系统完成。目前针对电池管理系统的评估标准，主要是《QC/T 897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件》和即将发布的《GB/T XXXX-XXX电动汽车用电池管理系统技术条件》。上述标准在实际执行过程中，涉及对电池管理系统各个性能指标的测试。电池管理系统包含主控和从控两个组成模块。

现有的测试方案如下：

用分立的设备，如高压电源、电芯模组、绝缘模拟电阻、数字万用表等，在环境应力条件下，分别手动测试电池管理系统的主控和从控模块的各个指标，如总电压精度、总电流精度、温度检测精度、绝缘检测精度等，然后手动汇总所有数据并编制成测试报告。

对于充放电测试，需要将电池管理系统装到动力电池系统的电池包里，然后分别对其主控和从控进行测试。

对于故障诊断测试，是通过修改电池管理系统故障告警门限，以实现触发告警。

上述测试方式，有如下缺点：

1.涉及多个分立设备，测试系统搭建复杂，耗费大量人力物力；

2.手动记录各个测试指标，效率低下；

3.手动测试过程中涉及到高压上下电，有潜在风险；

4.充放电测试要装到动力电池系统中进行，拆装动力电池系统需要耗费大量人力物力；

5.故障诊断模拟通过修改电池管理系统故障告警门限实现，测试方法不严谨。

之所以存在上述居多缺点，申请人认为是缺乏针对电池管理系统的总成级测试装置。HiL(Hard in Loop的简称)测试，能从系统总成角度对系统进行性能测试。但其主要应用在系统开发阶段和策略验证阶段，需在常温试验室环境下进行，偏向于模型验证，不适合在施加应力环境下进行，且该测试成本较高。

电池管理系统在动力电池系统中的位置介绍如图1所示。

由图可知，每个电池模组对应一个从控模块，从控模块主要负责电池模组的单体电池电压采样和模组温度采集，并通过内部CAN总线传递到主控模块，主控模块主要负责电池总电压采样、总电流采样(分流计或霍尔传感器传递过来的信号)、绝缘电阻检测、继电器控制等，并通过整车CAN总线与其它ECU(Electronic Control Unit简称)相连，动力电池系统的高压连接器对应输出高压正极和高压负极，分别接到驱动电机系统、直流充电口和车载充电机(OBC)。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是，提供一种能满足电池管理系统总成级测试需求的性能测试装置。

本实用新型的发明目的通过如下技术方案实现：一种新能源汽车电池管理系统性能测试装置，包括上位机及如下单元：

继电器模拟单元：用于接收所述电池管理系统的继电器控制信号并输出检测信号到所述上位机；

电流传感器模拟单元：在所述上位机的控制下，通过输出接口输出相应的电压信号，所述输出接口包括分流计采样接口和霍尔传感器采样接口；