[实用新型]一种画舫船新型防护安全防滑装置

说明书

本实用新型涉及画舫船技术领域，尤其涉及一种画舫船新型防护安全防滑装置。本实用新型采用的技术方案是：包括主体支撑稳定连接底座，所述主体支撑稳定连接底座左侧前后方向的宽度大于右侧前后方向的宽度，所述主体支撑稳定连接底座在水平面上的投影为梯形结构，所述主体支撑稳定连接底座的上端设有一个长方形防滑主体功能设置槽，所述防滑主体功能设置槽将所述主体支撑稳定连接底座的后侧端面及左侧端面完全贯穿，所述主体支撑稳定连接底座的上端为半圆形结构。本实用新型的优点是：在进行刹车操作时通过本装置能够将传动位置进行有效的刹车处理，在整个过程中具有可靠的防滑作用，从而保障了刹车过程中的整体效率更高。

技术领域

本实用新型涉及画舫船技术领域，尤其涉及一种画舫船新型防护安全防滑装置。

背景技术

画舫船在景区等公共场所的应用比较多，它在使用过程中的安全性比一般的船要求更高。画舫船的动力结构在使用时通过输送将动力输送至不同的位置来为船提供整体的动力，在一些动力供应结构中惯性的作用下，如果对船进行刹车会有一些动力仍然存在，这样就导致刹车操作时的行程比较大，对船体的整体安全性来说属于不利的因素。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种画舫船新型防护安全防滑装置，它采用全新的设计，在使用时能够配合画舫船的动力传输设备上的皮带类的传动结构进行使用，在进行刹车操作时通过本装置能够将传动位置进行有效的刹车处理，在整个过程中具有可靠的防滑作用，从而保障了刹车过程中的整体效率更高，能够有效减少刹车过程中船只的行程距离，极大的提高了画舫船在紧急停船时的安全性，本装置的整体结构简单，在使用时配合刹车操作结构进行上下方向的活动，在使用时更加灵敏，它的主体位置通过设置两组防滑稳定连接紧固柱，使刹车处理时的安全性更可靠。

本实用新型的技术方案如下：

一种画舫船新型防护安全防滑装置，其特征在于：包括主体支撑稳定连接底座，所述主体支撑稳定连接底座左侧前后方向的宽度大于右侧前后方向的宽度，所述主体支撑稳定连接底座在水平面上的投影为梯形结构，所述主体支撑稳定连接底座的上端设有一个长方形防滑主体功能设置槽，所述防滑主体功能设置槽将所述主体支撑稳定连接底座的后侧端面及左侧端面完全贯穿，所述主体支撑稳定连接底座的上端为半圆形结构，所述主体支撑稳定连接底座的左侧设有一体成型的主体装配稳定连接板，所述主体装配稳定连接板上下方向的高度大于所述主体支撑稳定连接底座上下方向的高度，所述主体装配稳定连接板下端面与所述主体支撑稳定连接底座的下端面在同一平面上，所述主体装配稳定连接板的左侧端面上设有圆柱形主体装配锁紧固定连接孔，所述主体装配锁紧固定连接孔位于所述主体支撑稳定连接底座在所述主体装配稳定连接板右侧端面投影区域的外侧，所述防滑主体功能设置槽的内部设有一个中心轴为左右方向的圆柱形防滑减速主体稳定连接柱，所述防滑减速主体稳定连接柱的左侧与所述主体装配稳定连接板的右侧端面连接在一起，所述防滑减速主体稳定连接柱的外圆柱面左右两侧分别设有一体成型截面为圆弧形的第一防滑稳定连接紧固柱，所述防滑减速主体稳定连接柱的外圆柱面位于所述第一防滑稳定连接紧固柱左右方向的外侧位置设有一体成型截面为圆弧形的第二防滑稳定连接紧固柱，所述第一防滑稳定连接紧固柱与所述第二防滑稳定连接紧固柱之间形成主体防滑稳定紧固槽。

进一步的，所述主体装配稳定连接板前后方向的宽度与所述主体支撑稳定连接底座左侧位置前后方向的宽度相同。

进一步的，所述主体装配稳定连接板的上端为中心轴向下方位置的圆弧形结构面。

进一步的，所述第二防滑稳定连接紧固柱的截面圆弧直径小于所述第一防滑稳定连接紧固柱的截面圆弧直径。

进一步的，左侧所述第二防滑稳定连接紧固柱与所述主体装配稳定连接板的右侧端面连接在一起，右侧所述第二防滑稳定连接紧固柱与所述主体支撑稳定连接底座的右侧位置连接在一起。

本实用新型的有益效果：