[实用新型]一种汽车线束拉力机

说明书

本实用新型涉及汽车线束检测技术领域，具体涉及一种汽车线束拉力机。它包含机箱、控制面板、一级丝杠、第一横梁、第一传感器、二级丝杠、第二横梁、第二传感器、三级丝杠、第三横梁、第三传感器、对心板、绕线盘、夹具，机箱前侧嵌装控制面板，一级丝杠上端焊接固定第一横梁，第一横梁上镶嵌设置第一传感器，二级丝杠上端焊接固定第二横梁，第二横梁上镶嵌设置第二传感器，三级丝杠上端焊接固定第三横梁，第三横梁上镶嵌设置第三传感器，对心板一侧设置绕线盘，第一横梁下方设有夹具。区别于现有技术，上述技术方案它的结构设计合理，分段式检测的方式，实现了对线束分段式的测试，并有检测精度得到了提升，操作便捷，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束检测技术领域，特别涉及一种汽车线束拉力机。

背景技术

汽车线束由电线和接线端子组成，按照国家标准要求，电线压紧在接线端子上要有一定的压紧力要求，也就是说电线与接线端子压紧后在一定的拉力下不会被拉脱，如果达不到要求，就代表电线与接线端子的抗拉强度不合格，这样的汽车线束容易在外力的作用下产生脱线的隐患，导致用电器不能正常工作，所以电线与接线端子的拉力检测在汽车线束的生产过程中起着关键的作用。近年来，出现了各种类型的汽车线束拉力机，但是在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题：1、拉伸长度用标尺指示，由操作人员读出，这种方式得到的实验数据认为误差大；2、现阶段的大多数线束拉力机均为单端式测试，测试精度低，检测结果误差大，无法保证线束产品的质量。

实用新型内容

为此，需要提供一种汽车线束拉力机，用于解决实现数据误差大、测试精度低、无法保证线束产品的质量的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种汽车线束拉力机，它包含机箱1、控制面板11、一级丝杠2、第一横梁21、第一传感器211、二级丝杠3、第二横梁31、第二传感器311、三级丝杠4、第三横梁41、第三传感器411、对心板5、绕线盘6、夹具7，机箱1前侧嵌装控制面板11，机箱1上方固定连接一级丝杠2，一级丝杠2上端焊接固定第一横梁21，第一横梁21上镶嵌设置第一传感器211，一级丝杠2外侧设有二级丝杠3，二级丝杠3上端焊接固定第二横梁31，第二横梁31上镶嵌设置第二传感器311，二级丝杠3外侧设置三级丝杠4，三级丝杠4上端焊接固定第三横梁41，第三横梁41上镶嵌设置第三传感器411，第一横梁21、第二横梁31、第三横梁41下表面均焊接固定对心板5，对心板5一侧设置绕线盘6，第一横梁21下方设有夹具7。

作为本实用新型的一种优选结构，所述的控制面板11前侧表面嵌装显示屏111。

作为本实用新型的一种优选结构，所述的机箱1底部粘接固定脚垫12。

作为本实用新型的一种优选结构，所述的一级丝杠2长度短于二级丝杠3，二级丝杠3长度短于三级丝杠4。

作为本实用新型的一种优选结构，所述的第一传感器211、第二传感器311、第三传感器411的结构一致。

作为本实用新型的一种优选结构，所述的对心板5为“L”形板，对心板5侧面为侧板51，侧板51右侧焊接固定底板52，底板52内部设有通孔521，通孔521与底板52为一体结构。

作为本实用新型的一种优选结构，所述的绕线盘6内部设有轴61，轴61外侧为绕线槽611。

作为本实用新型的一种优选结构，所述的夹具7上固定设置接头71。

区别于现有技术，上述技术方案它的结构设计合理，分段式检测的方式，实现了对线束分段式的测试，并有检测精度得到了提升，操作便捷，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为具体实施方式所述对心板5的结构示意图；

图3为具体实施方式所述绕线盘6的结构示意图。