[实用新型]发动机滤清器自动切换系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机滤清器自动切换系统，包括第一滤清器、第二滤清器和第一滑阀，第一滤清器和第二滤清器分别设有进出油路，第一滑阀包括第一阀体和第一阀芯，第一阀芯设有第一阀芯油路，第一阀芯的两端设有第一油腔和第二油腔；输油泵第一出油油路与第一滑阀第一油腔相连通，输油泵第二出油油路与第一阀芯油路相连通，第一滤清器和第二滤清器的进油油路均可与第一阀芯油路相连通，第一滤清器和第二滤清器的出油油路均与喷油泵进油油路相连通，第一滑阀第二油腔出油油路与喷油泵进油油路之间并列设有单向油路和通断油路。滑阀利用滤清器滤芯堵塞后，阀芯两端油压的变化，推动阀芯移动，实现自动切换燃油滤清器工作的功能。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说，涉及一种发动机滤清器自动切换系统。

背景技术

近些年，发动机排放问题成了大气污染的重要因素，发动机排放法规要求日益严格，发动机的燃烧也需要进一步优化，其中，供油系统就扮演着一个很重要的角色，随着喷油压力和雾化程度的提高，供油系统的精密性及使用成本也相应提高，所以其工作的可靠性就受到格外关注。燃油滤清器可以有效过滤燃油中的杂质保证燃油系统的清洁性。但由于发动机燃油品质优劣不等，燃油滤芯的更换周期很难预估，如不及时更换燃油滤芯，会引起供油系统产生气泡、柴油机动力下降、甚至造成喷油器偶件非正常磨损等故障，影响用户的安全使用。

为解决上述问题，中国实用新型专利CN2093448Y-整体式燃油滤清器总成，公开了：按照供油系统要求设计燃油滤清器底座2，合理确定溢流阀1的位置和压力传感器4的位置。压力传感器4布置在燃油滤清器底座2的进油道上，与进出油道相通，可测量油道压力或燃油滤清器压差，测量数据直接传递到中央控制单元ECU，使整个系统的控制更加精确。溢流阀1采用钢球密封结构，布置在燃油滤清器进油口处，与回油管路相连，直接控制燃油滤清器总成进油压力。当燃油滤清器芯被燃油中的杂质堵塞之后，溢流阀1开启旁通回油，使发动机供油量减少，动力性下降，强制用户更换燃油滤清器芯，防止燃油滤清器芯破裂，对整个供油系统起到主动的保护作用。

但是上述专利文献所公开的技术方案存在以下问题：

(1)无法实现在滤芯脏后自动切换燃油滤清器；

(2)无法在发动机运行过程中更换滤芯。

为保证供油系统可靠工作，必须进一步完善燃油滤清器的功能，需要能够实现燃油滤清器之间的自动切换，即当一个滤清器堵塞后自动切换至另一个滤清器，还需要实现对燃油滤清器滤芯更换周期的准确显示以及更换滤芯，减少维护不及时的风险并降低用户维护的成本。

发明内容

针对上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机滤清器自动切换系统，当一个滤清器堵塞后通过该自动切换系统能够自动切换至另一个滤清器，保障发动机的正常工作。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种发动机滤清器自动切换系统，发动机设有输油泵和喷油泵，所述发动机滤清器自动切换系统包括：第一滤清器、第二滤清器和第一滑阀，所述输油泵设有输油泵第一出油油路和输油泵第二出油油路，所述喷油泵设有喷油泵进油油路，所述第一滤清器设有第一滤器进油油路和第一滤器出油油路，所述第二滤清器设有第二滤器进油油路和第二滤器出油油路，所述第一滑阀包括第一阀体和滑动于所述第一阀体内的第一阀芯，所述第一阀芯设有第一阀芯油路，所述第一阀体与所述第一阀芯的第一端之间设有第一滑阀第一油腔，所述第一阀体与所述第一阀芯的第二端之间设有第一滑阀第二油腔，所述第一阀体与所述第一阀芯的第一端之间设有第一复位弹簧；