[实用新型]一种车灯散热结构和车灯

说明书

本实用新型涉及一种车灯散热结构和车灯，包括由散热底板、设在散热底板上的背板和两个对称设在散热底板上的侧板组成的散热底座、开设在背板上的散热孔、设在背板和/或侧板上的翻边和设在散热底座的被动散热器。被动散热器包括与翻边连接的底板和均布在底板底面上的散热柱，散热柱在底板的底面上按照MxN的矩阵形式排列，其中M和N均为自然数。背板上设有安装底座，安装底座上开设有通风孔，通风孔与散热孔连通。安装底座上还安装有散热风扇，散热风扇工作时通过通风孔和散热孔向散热底座内吹风，将散热柱上的热量带走。其中，车灯使用了该散热结构。本实用新型具有结构简单和散热效果更好的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明的技术领域，尤其是涉及一种车灯散热结构和车灯。

背景技术

汽车上的LED照明灯主要由控制电路、LED灯珠、被动散热器和透镜等组成，控制电路的作用是驱动LED灯珠工作，被动散热器的作用是对控制电路和LED灯珠进行降温，而透镜的作用是对LED灯珠进行散射，满足行车照明要求。ED照明灯能够瞬时启动，光通量大，发光效率高，使用寿命长，因此在汽车照明上的使用越来越广泛。

LED是冷光源，指的是它发出的光不含红外线，也说是它的光是冷光，但正因为它发出的光不含红外线，所以LED本身反而比同功率的普通灯泡更热，这是因为普通白炽灯虽然只有2--5%的电能转换为可见光，但其余电能大部份都以红外线的形式与光一起散发出去了，而LED的电能转化率虽然更高，但是由于没有没有红外线，未转化的电能全部转换成了热量。因此对于LED照明灯，更需要注重其散热性能。

车用LED照明灯的功率大，安装空间小，工作时的发热量大，如果不能够及时散出，会导致附近的温度极速上升，温度上升会影响照明电路的使用寿命，加速照明电路的老化，严重时甚至会导致照明电路着火。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一目的是提供一种车灯散热结构，该车灯散热结构的散热效果好，能够将车灯工作时产生的热量迅速导出。

本实用新型的另一目的时提供一种车灯，包括如上述所述的车灯散热结构。

本实用新型的第一目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车灯散热结构，包括：

散热底座，所述散热底座包括散热底板、设在散热底板上的背板和两个对称设在散热底板上的侧板，两个所述侧板分别位于背板的两侧并与背板连接；

散热孔，开设在所述背板上；

翻边，设在所述背板和/或所述侧板上；

被动散热器，包括底板和均布在底板底面上的散热柱，所述底板可拆卸连接在所述翻边上，所述散热柱位于所述散热底座内部。

通过采用上述技术方案，LED照明灯工作时产生的热量传递到被动散热器的底板上，然后经过散热柱散发到散热底座内的空气中，散热柱能够有效增大散热面积，使底板上的热量能够快速传导到空气中。这样能够有效降低LED照明灯的温度，降低照明线路的老化速度，延长其使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述散热柱在所述底板的底面上按照MxN的矩阵形式排列，其中M和N均为自然数。

通过采用上述技术方案，矩阵排列的形式能够降低制作难度，提高空间利用率，使底板上能够尽可能多的安装散热柱。

本实用新型进一步设置为：所述背板上设有用于安装散热风扇的安装底座，所述安装底座上开设有通风孔；

所述通风孔与所述散热孔连通。

通过采用上述技术方案，可以在背板上安装散热风扇，通过散热风扇加快散热底座内的空气流动速度，从而进一步提高散热速度。

本实用新型进一步设置为：所述安装底座上设有散热风扇。