[实用新型]一种轮边减速器总成及车轮总成

权利要求书

1.一种轮边减速器总成，其特征在于，包括轮边输出轴(4)、套装并固定在轮边输出轴(4)上的车轮安装机构(1)和减速器壳体(2)、安装在减速器壳体内的动力传动组件(3)以及固定在减速器壳体(2)上的制动钳(6)和转向节组件(8)，动力传动组件(3)包括相啮合的主动齿轮(31)和从动齿轮(36)，主动齿轮(31)与减速器壳体(2)、转向节组件(8)通过轴承连接，主动齿轮(31)的齿轮轴连接车辆动力输出机构的输出轴，从动齿轮(36)套装在轮边输出轴(4)上并固定连接，制动钳(6)设置有两个，对称设置在减速器壳体(2)上，用于与车轮安装机构(1)设有的制动盘(12)配合使用。

2.根据权利要求1所述的轮边减速器总成，其特征在于，所述两个制动钳(6)通过一制动油管组件(7)与车辆的液压油泵相连，制动油管组件(7)包括安装至减速器壳体(2)上的三通接头(72)，该三通接头(72)的一个接头连接车辆的液压油泵，另两个接头分别通过管道(71)与两个制动钳(6)上设有的液压油缸液路连通。

3.根据权利要求2所述的轮边减速器总成，其特征在于，所述主动齿轮(31)的齿轮轴外端还依次套装有ABS齿盘(33)、输入法兰(32)和固定螺母，ABS齿盘(33)的外周均匀设有圈齿，用于采集ABS信号以实现测速目的，输入法兰(32)用于连接车辆动力输出机构的输出轴。

4.根据权利要求2所述的轮边减速器总成，其特征在于，所述车轮安装机构(1)包括车轮安装盘(11)和制动盘(12)，车轮安装盘(11)与制动盘(12)连接并固定在轮边输出轴(4)的端部，用于安装套装有轮胎(012)的轮辋(011)。

5.根据权利要求2所述的轮边减速器总成，其特征在于，所述减速器壳体(2)与套装在轮边输出轴(4)上的连接轴承(41)的外周固定连接，连接轴承(41)设有两个有两个且由隔套隔开。

6.根据权利要求2所述的轮边减速器总成，其特征在于，所述转向节组件(8)包括转向节本体(81)，转向节本体上端延伸一上销轴座(82)、下端延伸一下销轴座(83)，上销轴座(82)和下销轴座(83)上各设有一个轴孔，分别用于安装车辆悬架的上控制臂和下控制臂；转向节本体(81)的侧面设有一转向节臂安装座(84)，用于安装转向节臂以连接转向助力器的横拉杆。

7.根据权利要求1至6任一项所述的轮边减速器总成，其特征在于，还包括一充放气机构(5)，所述充放气机构(5)包括：

中空内腔(52)，设置在轮边输出轴(4)中；

轮边阀(51)，用于连接轮胎(012)上设有的气门嘴，其安装在中空内腔(52)靠近车轮安装机构(1)的一端，且与中空内腔(52)连通；

气管组件(54)，用于连接车辆辅助气源，其设置在中空内腔(52)靠近转向节组件(8)的一端，且与中空内腔(52)连通。

8.根据权利要求7所述的轮边减速器总成，其特征在于，所述充放气机构(5)还包括设置在中空内腔(52)与轮边阀(51)、气管组件(54)连接处的密封结构(53)，所述密封结构(53)包括：

密封连接件(531)，其设有安装在中空内腔(52)靠近轮边阀(51)一端的连接轴塞，该连接轴塞通过一卡簧固定在轮边输出轴(4)上，并通过O形圈与轮边阀的阀体(511)连接，连接轴塞的中部设有连通轮边阀(51)与中空内腔(52)的通孔；

旋转气封结构(532)，其为多个密封圈与压块交替叠压形成的组合密封结构，其与转向节组件(8)的转向节本体(81)固定，并与气管组件(54)相连通。

9.根据权利要求8所述的轮边减速器总成，其特征在于，所述轮边阀(51)包括安装在轮边输出轴(4)上的阀体(511)，阀体(511)内设有与中空内腔(52)相连通的气体通路，阀体(511)还外接有一与该气体通路相连通的气体管路(513)，气体管路(513)上还串接用于控制气体管路通断的阀门开关(512)，气体管路(513)与轮胎(012)上设有的气门嘴连通。

10.一种车轮总成，包括轮边减速器总成、安装在轮边减速器总成上的轮辋(011)以及套装在轮辋(011)上的轮胎(012)，其特征在于，所述轮边减速器总成为权利要求1至9任一项所述的轮边减速器总成(02)，其同轴安装在车轮的轮辋(011)内。