[实用新型]一种带有双向脱模结构的汽车覆盖件注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种带有双向脱模结构的汽车覆盖件注塑模具，包括浇筑板、定型腔板、滑动垫板及主侧推板，主侧推板外侧设T形支座和次侧推板，T形支座通过水平液压杆连接固定支撑板，固定支撑板设定位块；主侧推板设第一定型块和内顶针，次侧推板通过滑杆连接滑动垫板；定型腔板一侧设第一定型槽，第一定型块与第一定型槽形成第一定型腔体，定型腔板另一侧设第一弹簧槽、第二定型槽及第二弹簧槽；浇筑板设水平板、浇注孔和第二定型块，浇注孔、第二定型块与第二定型槽形成第二定型腔体。本实用新型构造了一种双侧方向一点注浇的注塑模具，并采用弹力回复和液压侧推结合的脱模方式，其脱模效率高，良品率高，无需手动脱模，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件注塑模具技术领域，尤其涉及一种带有双向脱模结构的汽车覆盖件注塑模具。

背景技术

现有汽车覆盖件，一般采用冲压模具冲击钢板材料而成，其对冲压模具的精确性要求较高，在汽车轻量化和碰撞安全性的技术要求下，当下也有很多新型汽车开始逐步采用塑料注塑代替金属冲压，作为新型的汽车覆盖件，其首要问题是工艺成本问题。

首要工艺问题是覆盖件的模具较浅，要求注塑液的内压较高，注塑过程中要求保证各模板之间紧密结合且注塑液不能顶出盖体，现有的普通注塑模具无法满足汽车覆盖件、尤其是大型覆盖件的技术要求，一些汽车车间为了达到该要求，通过螺栓紧固才能紧压模具盖体，给注塑及脱模过程带来操作困难，需要进一步改进。

另外现有的模具一般采用上模和下模结合的模具结构，一次注塑过程只能成型单件成品，需要手动脱模，增加注塑成本，也需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有双向脱模结构的汽车覆盖件注塑模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有双向脱模结构的汽车覆盖件注塑模具，包括自右向左右依次并列设置的浇筑板、定型腔板、滑动垫板及主侧推板，主侧推板远离滑动垫板的一侧对称设置有T形支座，主侧推板远离滑动垫板的一侧还贴合有次侧推板，多个T形支座与主侧推板形成内深槽口，次侧推板的顶边和底边分别与一个T形支座滑动贴合，T形支座远离主侧推板的一侧固定连接有水平液压杆，水平液压杆远离T形支座的一端连接有固定支撑板，固定支撑板靠近主侧推板一侧的表面中心固定设置有定位块，定位块远离固定支撑板一侧的端面与次侧推板表面相接触；

主侧推板靠近滑动垫板一侧的表面自上而下依次设置有外顶针槽、第一定型块、滑动通孔及内顶针，外顶针槽内卡接有外顶针的针头端，浇筑板远离定型腔板的一侧设有与外顶针的帽端对应的槽口，第一定型块伸入主侧推板内的一端为轴肩凸块，主侧推板的表面设有与轴肩凸块卡接配合的内深凹槽，滑动通孔内穿接有滑杆，滑杆的一端垂直焊接在滑动垫板的表面，滑杆的另一端也通过轴肩凸块配合卡接在次侧推板表面的内深凹槽内，内顶针的帽端伸入主侧推板上的另一个内深凹槽内，滑动垫板上设有与外顶针、第一定型块及内顶针相对应的通孔；

定型腔板靠近滑动垫板一侧的表面设有第一定型槽，第一定型块与第一定型槽形成第一定型腔体，定型腔板靠近滑动垫板一侧的表面还设有与内顶针针头端对应的槽口；

定型腔板远离滑动垫板一侧的表面自上而下依次设置有第一弹簧槽、第二定型槽及第二弹簧槽，外顶针穿过第一弹簧槽，且第一弹簧槽的内径大于外顶针的外径，第一弹簧槽内设有第一弹簧，第一弹簧的一端固定在第一弹簧槽内壁上，第一弹簧的另一端固定连接有垫圈，第一弹簧和垫圈均套接在外顶针上，第二定型槽与第一定型槽之间设有一个连通孔，第二弹簧槽通过第二弹簧固定连接有垫片，定型腔板的顶端固定连接有定位销板；