[实用新型]一种电驱动桥的三相与正负线的集成连接结构

说明书

本实用新型涉及一种电驱动桥的三相与正负线的集成连接结构，包括控制器组件、电机组件、电源线、正负固定座、三相固定座、正负铜排和三相铜排，所述电源线与正负铜排分别插入正负固定座内，并通过螺钉紧固连接，所述电机组件包括定子，定子上设有电机三相线，电机三相线上设有三相线铜鼻子，三相线铜鼻子与三相铜排分别插入三相固定座内，并通过螺钉紧固连接，正负铜排和三相铜排分别与控制器组件连接。本实用新型操作简单、集成密度高，一体化性强，保证了EMC、防水性的要求。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车驱动总成，特别是涉一种电驱动桥的三相与正负线的集成连接结构。

背景技术

新能源汽车的驱动系统一般由电机、减速器、PEU等构成的电驱动桥组成。电机将电能转化为机械能为车辆提供动力，再通过减速器将电机的转速降低，同时将电机的输出扭矩放大，实现减速增扭的作用，使车辆能够在一定转速范围内和一定驱动力下运行。

目前新能源汽车驱动电桥由电机、减速器、控制器等组成，三个关键部件叠加安装造成空间大，增加了整车布置难度，三个部件三个供应商（至少2家）工作上难协调，出现多重接口，安装误差大，增加了额外成本。尤其在三相线的连接结构方面，需要解决连接可靠性问题，EMC问题，防水等等的问题，一方面要实现高度集成，另一方面又要保证安装空间。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种电驱动桥的三相与正负线的集成连接结构，该结构操作简单、集成密度高，一体化性强，保证了EMC、防水性的要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种电驱动桥的三相与正负线的集成连接结构，包括控制器组件、电机组件、电源线、正负固定座、三相固定座、正负铜排和三相铜排，所述电源线与正负铜排分别插入正负固定座内，并通过螺钉紧固连接，所述电机组件包括定子，定子上设有电机三相线，电机三相线上设有三相线铜鼻子，三相线铜鼻子与三相铜排分别插入三相固定座内，并通过螺钉紧固连接，正负铜排和三相铜排分别与控制器组件连接。

作为优选方案，两根电源线的一端分别插入正负固定座的两个间隔设置的底部通孔内，两个正负铜排分别通过正负固定座上部的两个间隔设置的第一导槽插入正负固定座，底部通孔与第一导槽连通，且正负固定座的一侧设有安装孔，螺钉伸入安装孔将电源线与正负铜排紧固。

作为优选方案，所述三相线铜鼻子通过三相线固定板固定在三相固定座上，所述三相铜排插入三相固定座上的第二导槽内，所述三相固定座的一侧设有安装孔，螺钉伸入安装孔将三相铜排与三相线铜鼻子固定。

作为优选方案，所述安装孔上还设有防水帽，所述电源线一端与正负固定座通过锁紧接头紧固，所述所述电源线另一端设有一端正负插头。

本实用新型通过控制器组件上设置的正负铜排和三相铜排，分别将电源线与电机三相线连接，且正负铜排与电源线均插入正负固定座，三相铜排与电机三相线均插入三相固定座，集成密度高，一体化性强，且连接简便安全可靠，保证了EMC、防水性的要求，且本实用新型的三相线固定板与三相固定座同时也会有一定的隔断电机与控制器腔体的作用。

附图说明

图1为三合一电驱动桥的整体结构示意图；

图2为三合一电驱动桥的线束集成安装结构的连接示意图；

图3为三合一电驱动桥的线束集成安装结构的爆炸示意图；

图4为三合一电驱动桥的线束集成安装结构的整体示意图；

图5为三合一电驱动桥的三相固定座的结构示意图；

图6为三合一电驱动桥的正负固定座的结构示意图；

图7为三合一电驱动桥的三相线固定板与控制器壳体的安装结构示意图一；