[实用新型]一种摩托车用减振器

说明书

本实用新型公开了一种摩托车用减振器，包括减振器本体，所述减振器本体的上下两端分别固定有顶座和底座，所述减振器本体包括内筒和外筒，所述外筒的内腔下部活动连接有第一滑动盘，所述内筒的内部活动连接有第二滑动盘，所述第一滑动盘上固定有贯穿至内筒内部并于第二滑动盘连接的活塞杆，所述第一滑动盘和内筒之间设置有套装于活塞杆上的第一弹簧，所述第一滑动盘与外筒的内腔底壁之间通过第二弹簧连接，所述第二滑动盘与内筒的内腔顶壁之间通过第三弹簧连接。本实用新型，通过多个弹簧同时缓冲吸振的作用下，显著地增强了该减振器的减振性能，提高摩托车行驶的平稳性，且防尘防水效果好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车用减振器。

背景技术

减振器是一种用来抑制弹簧吸振后反弹时的震荡及来自路面冲击的零件，广泛用于汽车和摩托车等交通工具，通过加速车架与车身振动的衰弱，来改善摩托车或汽车的行驶平顺性。但现有的减振器大多只有一个弹簧，而且是外露在减振器外部，减振效果差，长期使用后易粘附沙泥等杂物，影响减振器的减振性能和寿命，同时，现有的减振器上的吊耳通常是采用焊接的方式固定的，吊耳磨损损坏后不易更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用减振器，具备减振和防尘效果好，吊耳易拆卸和安装的的优点，解决了现有的减振器，减振和防尘效果差，吊耳不易拆卸更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用减振器，包括减振器本体，所述减振器本体的上下两端分别固定有顶座和底座，所述顶座和底座之间通过伸缩式护罩连接，所述减振器本体位于伸缩式护罩内部，所述顶座和底座上均固定有连接套，所述连接套上可拆卸的安装有装车吊耳，所述减振器本体包括内筒和外筒，所述内筒的外壁两侧设有滑动凸条，所述外筒的内腔上部两内壁上设有滑动凹槽，所述滑动凸条滑动卡接在滑动凹槽上，所述外筒的内腔下部活动连接有第一滑动盘，所述内筒的内部活动连接有第二滑动盘，所述第一滑动盘上固定有贯穿至内筒内部并于第二滑动盘连接的活塞杆，所述第一滑动盘和内筒之间设置有套装于活塞杆上的第一弹簧，所述第一滑动盘与外筒的内腔底壁之间通过第二弹簧连接，所述第二滑动盘与内筒的内腔顶壁之间通过第三弹簧连接。

优选的，所述连接套的侧壁上开设有通口，所述通口内插装有螺杆，所述螺杆的两端贯穿至连接套的外部，所述螺杆的一端固定有转把，所述螺杆的另一端螺纹套装有螺母，所述装车吊耳的底端固定有连接柱，所述连接柱的外径和长度与连接套的内径和长度相同，所述连接柱的侧壁上开设有与螺杆相适配的螺纹孔。

优选的，所述外筒的内腔下部两内壁上设有第一滑槽，所述第一滑动盘的两端固定有第一滑块，两个第一滑块分别滑动卡接在两个所述第一滑槽上。

优选的，所述第内筒的内部两内壁上设有第二滑槽，所述第二滑动盘的两端固定有第二滑块，两个第二滑块分别滑动卡接在两个所述第二滑槽上。

优选的，所述伸缩式护罩为采用橡胶材料制成的薄壁波纹管，所述伸缩式护罩的外壁上设有细小的针孔。

优选的，所述底座和顶座的大小和形状相同，所述底座、顶座、减振器本体、连接套和装车吊耳均采用不锈钢材料或合金材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过设置的第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，通过多个弹簧同时缓冲吸振的作用下，显著地增强了该减振器的减振性能，提高摩托车行驶的平稳性，同时通过内筒和外筒的包裹，可使弹簧和活塞杆置于减振器内，避免弹簧和活塞杆外漏在减振器外与沙泥接触，影响减振器的寿命。

二、本实用新型通过设置的伸缩式护罩，伸缩式护罩采用橡胶材料制成的薄壁波管，具有很好的受力压缩和弹性恢复性能，可在减振器受力时随着减振器一同上下伸缩，并将减振器包裹起来，起到了对减振器良好的防尘和防水效果，提高了减振器的使用寿命。