[实用新型]用于汽车电池充放电设备的转换分配装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车电池充放电设备的转换分配装置，第一端口（202）为充放电进入端口，该端口与汽车电池充放电设备（100）的电池充放电连接端口（101）对应连接，所述第二端口（203）和第三端口（204）均为充放电输出端口，该两个端口分别与两个电池系统的充放电端口连接。该装置可以通过切换第一继电器和第二继电器的触发状态来切换第二端口或第三端口与第一端口连通，汽车电池充放电设备的一个电池充放电连接端口通过该装置可与两个电池系统连接，从而可循环地给两个电池系统充电，电池充放电连接端口的空闲时间则被大大压缩，从而提升了汽车电池充放电设备的利用率，避免了资源浪费，也提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车电池充放电设备，尤其涉及一种用于汽车电池充放电设备的转换分配装置。

背景技术

随着社会对环境保护的日趋重视，新能源的电动汽车在市场上逐渐普及，作为电动汽车的动力来源，电池系统性能好坏将直接影响到整体汽车的性能，因此对于汽车生产厂家来说，测试电池系统的性能是一项非常重要的工作。在所有测试工作中包括一项对电池充放电性能的测试，在这项测试过程中，将测试对象电池系统的充放电端口连接到一个汽车电池充放电设备的电池充放电连接端口上，然后利用该设备对电池系统进行充放电测试。

在传统的测试工作中，通常汽车电池充放电设备的每个电池充放电连接端口只连接一个电池系统，当该电池系统充满电后进入到静置状态时，该电池充放电连接端口就处于空闲状态了。如果要对电池系统进行长周期循环试验，试验过程中静置时间很长，静置时间通常是大于充放电时间的，这样一来，电池充放电连接端口就会长期处于闲置状态，从而造成设备资源的浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车电池充放电设备的转换分配装置，该装置提升了汽车电池充放电设备的利用率，避免了资源浪费，也提高了工作效率。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车电池充放电设备的转换分配装置，包括第一端口、第二端口、第三端口、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器、第一继电器和第二继电器；所述第一端口为充放电进入端口，该端口与汽车电池充放电设备的电池充放电连接端口对应连接，第一端口上包括第一正极端、第一正采样端、第一负极端和第一负采样端；所述第二端口和第三端口均为充放电输出端口，该两个端口分别与两个电池系统的充放电端口连接，第二端口上包括第二正极端、第二正采样端、第二负极端和第二负采样端，第三端口上包括第三正极端、第三正采样端、第三负极端和第三负采样端；第一正极端和第一正采样端通过第一接触器分别与第二正极端和第二正采样端连接，第一正极端和第一正采样端通过第二接触器分别与第三正极端和第三正采样端连接，第一负极端和第一负采样端通过第三接触器分别与第二负极端和第二负采样端连接，第一负极端和第一负采样端通过第四接触器分别与第三负极端和第三负采样端连接；第一接触器和第三接触器的控制端通过第一继电器与电源连通，第二接触器和第四接触器的控制端通过第二继电器与电源连通，第一继电器与第二继电器之间互锁连接；所述用于汽车电池充放电设备的转换分配装置的电源接入由汽车电池充放电设备提供。

进一步地，所述装置还包括DIDO控制板，DIDO控制板上设置有CAN通讯接口，DIDO控制板通过CAN通讯接口与外部CAN网络连接，DIDO控制板的控制信号输出端与第一继电器和第二继电器的控制端连接。

进一步地，所述装置还包括指示灯装置，指示灯装置与第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器电气关联，指示灯装置用于指示第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器的开闭状态。