[实用新型]一种轨道梁上提拉装置

说明书

本实用新型提供了一种轨道梁上提拉装置，包括梁上支架和梁下支架，所述梁上支架与梁下支架间通过吊索连接，所述梁上支架安装在轨道梁上表面并在轨道梁上沿轨道梁长度方向移动，所述梁下支架置于轨道梁下方用于放置从轨道梁上拆下的重物，所述梁上支架包括滑车和第一纵梁，所述滑车置于轨道梁上表面上，所述第一纵梁在水平面上与滑车垂直设置，所述梁下支架包括第二纵梁和第二横梁，所述第二纵梁和第二横梁分别至少设置两根，每根所述第二横梁均与所有所述第二纵梁在水平面上垂直，第二横梁间的距离可调节，所述第二纵梁间的距离可调节。其结构简单、使用方便，有效的提高了道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机的拆装工作效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，具体涉及一种轨道梁上提拉装置。

背景技术

三、五开道岔，是车场调度单轨列车进出车库的重要设备。它采用梁下驱动方式，主电机、主减速机、蜗轮减速机都安装在道岔梁体的下方。导槽安装在道岔凸台上，蜗轮减速机带动转臂在导槽中滑动，以驱动道岔梁体移动，达到转换单轨线路的目的。

道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机在发生故障需要抢修时或在到达使用年限后都需要拆装更换，在拆装更换时就需要一套使用方便的吊装装置来完成以上设备的吊装作业。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种轨道梁上提拉装置，用于道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机的拆装吊装，其结构简单、使用方便，有效的提高了道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机的拆装工作效率。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：本实用新型提供了一种轨道梁上提拉装置，包括梁上支架和梁下支架，所述梁上支架与梁下支架间通过吊索连接，所述梁上支架安装在轨道梁上表面并在轨道梁上沿轨道梁长度方向移动，所述梁下支架置于轨道梁下方用于放置从轨道梁上拆下的重物，所述梁上支架包括滑车和第一纵梁，所述滑车置于轨道梁上表面上，所述第一纵梁在水平面上与滑车垂直设置，所述梁下支架包括第二纵梁和第二横梁，所述第二纵梁和第二横梁分别至少设置两根，每根所述第二横梁均与所有所述第二纵梁在水平面上垂直，第二横梁间的距离可调节，所述第二纵梁间的距离可调节。

进一步，所述第二纵梁和第二横梁上设置有与轨道道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机相适配的装配孔分别用于与道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机固定。

进一步，所述第一纵梁上还设置有用于限制第一纵梁在轨道梁上的位置的限位梁，所述限位梁设置在第一纵梁面向轨道梁一侧，所述限位梁设置有两根，两根限位梁对称设置在第一纵梁的两端，两根所述限位梁之间的距离大于轨道梁的宽度。

进一步，每根所述限位梁上均设置有导向轮，所述导向轮通过偏心机构设置在限位梁上，所述偏心机构用于调节导向轮与轨道梁之间的距离。

进一步，所述偏心机构包括轮轴和偏心螺栓，所述导向轮可转动的安装在轮轴上，所述轮轴和偏心螺栓固定连接，且所述轮轴和偏心螺栓的轴线平行且不同轴，所述偏心螺栓安装在限位梁上，通过转动偏心螺栓的角度来调节导向轮与轨道梁之间的距离。

进一步，所述第二横梁通过连接块安装在第二纵梁上，所述连接块与第二横梁通过连接螺栓安装固定，所述第二纵梁上设置有凹槽，所述连接块上设置有挡板和相对应紧固螺栓，通过连接块在第二纵梁上移动调节两根第二横梁间的距离，通过紧固螺栓插入凹槽将第二纵梁压紧在挡板上从而将第二纵梁与连接块固定。

进一步，所述第二横梁两端分别设置多个安装孔，多个所述安装孔沿第二横梁的长度方向设置，通过将第二纵梁安装在不同位置的安装孔内来调节两根纵梁间的距离。

进一步，所述第一纵梁的两端分别设置有第一吊环，所述第二纵梁的两端分别设置有与第一吊环相对应的第二吊环，相对应的第一吊环和第二吊环之间通过吊索连接。

进一步，所述吊索为起重葫芦。