[实用新型]一种轨道梁上提拉装置有效
| 申请号: | 201921641931.4 | 申请日: | 2019-09-29 | 
| 公开(公告)号: | CN210944625U | 公开(公告)日: | 2020-07-07 | 
| 发明(设计)人: | 张杰;赵荣;崔华;梁辉;喻宏秋 | 申请(专利权)人: | 重庆市轨道交通(集团)有限公司 | 
| 主分类号: | B66C25/00 | 分类号: | B66C25/00 | 
| 代理公司: | 重庆棱镜智慧知识产权代理事务所(普通合伙) 50222 | 代理人: | 李兴寰 | 
| 地址: | 401120 *** | 国省代码: | 重庆;50 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 轨道 梁上提拉 装置 | ||
1.一种轨道梁上提拉装置,其特征在于:包括梁上支架(1)和梁下支架(2),所述梁上支架(1)与梁下支架(2)间通过吊索(4)连接,所述梁上支架(1)安装在轨道梁(3)上表面并在轨道梁(3)上沿轨道梁(3)长度方向移动,所述梁下支架(2)置于轨道梁(3)下方用于放置从轨道梁(3)上拆下的重物,所述梁上支架(1)包括滑车(12)和第一纵梁(11),所述滑车(12)置于轨道梁(3)上表面上,所述第一纵梁(11)在水平面上与滑车(12)垂直设置,所述梁下支架(2)包括第二纵梁(21)和第二横梁(22),所述第二纵梁(21)和第二横梁(22)分别至少设置两根,每根所述第二横梁(22)均与所有所述第二纵梁(21)在水平面上垂直,第二横梁(22)间的距离可调节,所述第二纵梁(21)间的距离可调节。
2.根据权利要求1所述的一种轨道梁上提拉装置,其特征在于:所述第二纵梁(21)和第二横梁(22)上设置有与轨道道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机相适配的装配孔分别用于与道岔主电机、主减速机和蜗轮减速机固定。
3.根据权利要求2所述的一种轨道梁上提拉装置,其特征在于:所述第一纵梁(11)上还设置有用于限制第一纵梁(11)在轨道梁(3)上的位置的限位梁(111),所述限位梁(111)设置在第一纵梁(11)面向轨道梁(3)一侧,所述限位梁(111)设置有两根,两根限位梁(111)对称设置在第一纵梁(11)的两端,两根所述限位梁(111)之间的距离大于轨道梁(3)的宽度。
4.根据权利要求3所述的一种轨道梁上提拉装置,其特征在于:每根所述限位梁(111)上均设置有导向轮(112),所述导向轮(112)通过偏心机构设置在限位梁(111)上,所述偏心机构用于调节导向轮(112)与轨道梁(3)之间的距离。
5.根据权利要求4所述的一种轨道梁上提拉装置,其特征在于:所述偏心机构包括轮轴(113)和偏心螺栓(114),所述导向轮(112)可转动的安装在轮轴(113)上,所述轮轴(113)和偏心螺栓(114)固定连接,且所述轮轴(113) 和偏心螺栓(114)的轴线平行且不同轴,所述偏心螺栓(114)安装在限位梁(111)上,通过转动偏心螺栓(114)的角度来调节导向轮(112)与轨道梁(3)之间的距离。
6.根据权利要求2所述的一种轨道梁上提拉装置,其特征在于:所述第二横梁(22)通过连接块(23)安装在第二纵梁(21)上,所述连接块(23)与第二横梁(22)通过连接螺栓(231)安装固定,所述第二纵梁(21)上设置有凹槽(211),所述连接块(23)上设置有挡板(233)和相对应的紧固螺栓(232),通过连接块(23)在第二纵梁(21)上移动调节两根第二横梁(22)间的距离,通过紧固螺栓(232)插入凹槽(211)将第二纵梁(21)压紧在挡板(233)上从而将第二纵梁(21)与连接块(23)固定。
7.根据权利要求2所述的一种轨道梁上提拉装置,其特征在于:所述第二横梁(22)两端分别设置多个安装孔(221),多个所述安装孔(221)沿第二横梁(22)的长度方向设置,通过将第二纵梁(21)安装在不同位置的安装孔(221)内来调节两根纵梁间的距离。
8.根据权利要求1~7任一项所述的一种轨道梁上提拉装置,其特征在于:所述第一纵梁(11)的两端分别设置有第一吊环(13),所述第二纵梁(21)的两端分别设置有与第一吊环(13)相对应的第二吊环(24),相对应的第一吊环(13)和第二吊环(24)之间通过吊索(4)连接。
9.根据权利要求8所述的一种轨道梁上提拉装置,其特征在于:所述吊索(4)为起重葫芦。
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