[实用新型]一种汽车减震器橡胶支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器橡胶支架，包括第一安装板，所述第一安装板上表面的中部焊接有第一固定框，所述第一安装板的上方设置有橡胶支架本体，所述第一橡胶块内侧的中部固定连接有第一连接块，所述第一橡胶块通过螺栓与第一固定框固定连接，所述橡胶支架本体的上端固定连接有第二橡胶块，所述减震弹簧的上端套设在第二连接块的外侧，所述第二连接块的上表面焊接有卡块，且卡块通过螺栓与第二橡胶块固定连接，所述卡块的上表面焊接在第二安装板下表面的中部。该汽车减震器橡胶支架，方便进行组合安装，且便于对其部件进行单一更换，减小了维修的成本，另外使避震的效果得到了提升，有效的提高了该避震器的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器相关技术领域，具体为一种汽车减震器橡胶支架。

背景技术

汽车减震器作为汽车上普遍使用的配件，其工作性能的好坏，直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，避震器一般安装在汽车的悬挂系统中，可以有效的使车架和车身的振动迅速衰减。

但是，避震器橡胶支架在检修时，不便于进行组合安装，且不方便对橡胶支架的部件进行单一更换，增加了维修的成本，另外单独的橡胶支架减震效果不高，大大的降低了橡胶支架的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器橡胶支架，以解决上述背景技术中提出的不便于进行组合安装，且不方便对橡胶支架的部件进行单一更换，另外单独的橡胶支架减震效果不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器橡胶支架，包括第一安装板，所述第一安装板上表面的中部焊接有第一固定框，且第一安装板的左右两端均开设有孔洞，所述第一安装板的上方设置有橡胶支架本体，且橡胶支架本体的下表面固定连接有第一橡胶块，所述第一橡胶块内侧的中部固定连接有第一连接块，且第一橡胶块的下表面开设有卡槽，所述第一橡胶块通过螺栓与第一固定框固定连接，所述橡胶支架本体的上端固定连接有第二橡胶块，且橡胶支架本体的内侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上端套设在第二连接块的外侧，且减震弹簧的下端套设在第一连接块的外侧，所述第二连接块的上表面焊接有卡块，且卡块通过螺栓与第二橡胶块固定连接，所述卡块的上表面焊接在第二安装板下表面的中部，且第二安装板的下表面焊接有第二固定框，并且第二固定框的内侧卡合连接有第二橡胶块。

优选的，所述第一安装板和第二安装板上均等间距设置有孔洞，且孔洞的内侧螺纹连接有螺栓。

优选的，所述第一固定框的横截面形状呈圆环形，且第一固定框与第一橡胶块采用卡合的方式相连接。

优选的，所述橡胶支架本体呈锥形结构，且橡胶支架本体的内侧与减震弹簧采用贯穿的方式相连接。

优选的，所述卡块和第一橡胶块的内侧均与减震弹簧通过卡合的方式相连接，且卡块的直径尺寸等于第二橡胶块内侧的直径尺寸。

优选的，所述第二固定框的纵截面呈倒“U”字形结构，且第二固定框在第二橡胶块上构成拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车减震器橡胶支架，方便进行组合安装，且便于对其部件进行单一更换，减小了维修的成本，另外使避震的效果得到了提升，有效的提高了该避震器的稳定性；

1、设有橡胶支架本体，橡胶支架本体呈锥形结构，且橡胶支架本体的内侧贯穿连接有减震弹簧，橡胶支架本体和减震弹簧的设置，使避震的效果得到了提升，且有效的提高了该避震器的稳定性；

2、设有第一橡胶块、第二橡胶块和孔洞，第一橡胶块通过螺栓与第一固定框固定连接，第二橡胶块通过螺栓与第二固定框固定连接，孔洞的内侧螺纹连接有螺栓，方便该避震器的安装，有效的提高了便捷性；

3、设有卡块和第二固定框，第二固定框在第二橡胶块上构成拆卸结构，减震弹簧在卡块上构成拆卸结构，方便进行组合安装，且便于对其部件进行单一更换，减小了维修的成本。