[实用新型]智能平衡车感应车灯电路及智能平衡车有效
| 申请号: | 201921639033.5 | 申请日: | 2019-09-27 |
| 公开(公告)号: | CN210502982U | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
| 发明(设计)人: | 惠子;曹永杰;占必富;韦侠林;刘劲 | 申请(专利权)人: | 武汉轻工大学 |
| 主分类号: | B62J6/01 | 分类号: | B62J6/01 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡海国 |
| 地址: | 430023 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 智能 平衡 感应 车灯 电路 | ||
本实用新型公开一种智能平衡车感应车灯电路及智能平衡车,该智能平衡车感应车灯电路包括压力传感器、光敏传感器、控制器、驱动电路及车灯,所述压力传感器、光敏传感器均与所述控制器连接,所述控制器还与所述驱动电路连接,所述驱动电路与所述车灯连接;所述压力传感器,用于采集平衡车所承受的外界压力,以判断平衡车是否被使用;所述光敏传感器,用于在平衡车被使用时,感应光照强度,并生成光强信号;所述控制器,用于接收所述光强信号,根据所述光强信号生成对应的PWM信号;所述驱动电路,用于根据所述PWM信号调节车灯的亮度。本实用新型技术方案可以实现根据环境光线实时调整车灯,提高电池的利用率,减少了机械操作过程,提升驾驶安全性。
技术领域
本实用新型涉及平衡车技术领域,特别涉及一种智能平衡车感应车灯电路及智能平衡车。
背景技术
平衡车,又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上。利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器,来检测车体姿态的变化,并利用伺服控制系统,精确地驱动电机进行相应的调整,以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。
平衡车设有灯光,能在夜晚或者光线较暗时开启进行照明。但是现有平衡车的灯光不能根据环境光线强度进行调整,存在浪费电能的现象。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种智能平衡车感应车灯电路,旨在提高智能平衡车感应车灯的电能使用效率。
为实现上述目的,本实用新型提出的智能平衡车感应车灯电路,包括压力传感器、光敏传感器、控制器、驱动电路及车灯,所述压力传感器、光敏传感器均与所述控制器连接,所述控制器还与所述驱动电路连接,所述驱动电路与所述车灯连接;其中
所述压力传感器,用于采集平衡车所承受的外界压力,以判断平衡车是否被使用;
所述光敏传感器,用于在平衡车被使用时,感应光照强度,并生成光强信号;
所述控制器,用于接收所述光强信号,根据所述光强信号生成对应的PWM信号;
所述驱动电路,用于根据所述PWM信号调节车灯的亮度。
优选地,所述光敏传感器还用于感应预设方向上的灯光照射强度,在所述灯光照射强度大于预设光照强度阈值时,所述控制器输出警示灯开启信号,以开启警示灯。
优先地,所述光敏传感器包括第一电源、第一电阻及第二电阻;所述第一电源与所述第一电阻的第一端连接,所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端连接,所述第二电阻的第二端接地;所述第一电阻的第二端还与所述控制器连接。
优先地,所述光敏传感器还包括信号放大电路,所述信号放大电路的输入端与所述第一电阻的第二端连接,所述信号放大电路的第二端与所述控制器连接。
优先地,所述压力传感器包括第二电源、第一应变片、第二应变片、第三应变片及第四应变片;其中
所述第一应变片的第一端与第二应变片的第二端连接,所述第二应变片的第一端与第三应变片的第二端连接,所述第三应变片的第一端与第四应变片的第二端连接,所述第四应变片的第一端与第一应变片的第二端连接;所述第二电源的正极与所述第一应变片的第一端连接,所述第二电源的负极与所述第三应变片的第一端连接;所述第二应变片的第一端及所述第四应变片的第一端与所述控制器连接。
优先地,所述第一应变片、第二应变片、第三应变片及第四应变片均采用箔式电阻应变片。
本实用新型还提出一种智能平衡车,包括如上所述的智能平衡车感应车灯电路。
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