[实用新型]一种简易客车塞拉门应急锁闭系统

说明书

本实用新型的一种简易客车塞拉门应急锁闭系统,包括单作用气缸，具有锁扣、锁柱和拉绳的拉绳锁，气源，操控开关，应急阀和电磁阀，单作用气缸为具有一个进气口的单动引入型气缸，锁扣安装在塞拉门的悬置机构上，锁柱安装在塞拉门的移动机构上，拉绳的自由端端部与单作用气缸的输出端连接，气源通过管路与单作用气缸相通连接，应急阀具有车外应急阀和车内应急阀，车外应急阀和车内应急阀均安装在管路上，电磁阀安装在管路上，操控开关通过导线与电磁阀电控连接。与现有技术相比,其整体结构简易，易于安装，并具有多种应急解锁方式，方便人们在应急情况下打开乘客门，安全性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车塞拉门领域,特别涉及一种简易客车塞拉门应急锁闭系统。

背景技术

塞拉门为吸收国内外先进塞拉门技术研发而成。该塞拉门主要应用于城市客车，其能够减少原本内摆门对车内空间的占用，提高密封性，较少噪音、粉尘侵入车内，并给乘客门开度大大增大，易于上下车与逃生。现有的塞拉门在应用时除了在车体上需安装用于驱动塞拉门开关的驱动机构外，还需对塞拉门进行锁闭，以免塞拉门误开。由此，现市面上出现了不同形式的锁闭机构，如中国专利CN108533114A公开了一种塞拉门的气动锁闭机构，其包括气缸和离合机构，气缸为单作用气缸；所述单作用气缸包括气缸座、活塞总成、气管接头、导向轴、制动结构和回位机构气缸座安装在塞拉门的一侧支架上，气缸座上装有气管接头；所述活塞总成安装在气缸座内；所述活塞总成圆周端面上安装多个导向轴，导向轴分别穿过活塞总成和气缸座上的导向孔，使活塞总成沿导向轴轴向运动；所述回位机构安装在导向轴上，带动活塞总成回位；所述离合机构包括离合机构固定座和动盘；所述离合机构固定座与气缸座固定连接，所述动盘放置于离合机构固定座内；所述回位机构包括回位弹簧和挡圈，所述挡圈安装在导向轴的一端，所述回位弹簧套在导向轴上，一端压在气缸座端面，一端压在挡圈上；其通过离合机构来实现锁止；然而，整个结构较为复杂，且应急情况下的解锁方式复杂，不利用应急情况下乘客门打开，安全性较低。

为此本发明人对上述问题进行深入研究，遂由本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种简易客车塞拉门应急锁闭系统，以解决现有技术中结构复杂，应急解锁方式复杂，安全性较低的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是这样的：

一种简易客车塞拉门应急锁闭系统,包括单作用气缸，具有锁扣、锁柱和拉绳的拉绳锁，气源，操控开关，应急阀和电磁阀，上述单作用气缸为具有一个进气口的单动引入型气缸，以塞拉门的平移方向为左右方向，上述单作用气缸横卧设置并固定安装在汽车车顶上，上述锁扣安装在塞拉门的悬置机构上，上述锁柱安装在塞拉门的移动机构上，上述拉绳的自由端端部延伸至上述单作用气缸的输出端处，上述拉绳的自由端端部具有手柄，上述单作用气缸的输出端上固定安装有支架，上述手柄拆卸安装于上述支架上，上述气源为储气筒，安装在汽车上，上述气源通过管路与上述单作用气缸的进气口相通连接，上述应急阀具有车外应急阀和车内应急阀，上述车外应急阀和车内应急阀均安装在上述管路上用于控制管路的通断，且上述车外应急阀安装在汽车车外，上述车内应急阀安装在汽车车内，上述电磁阀为二位五通应急阀，安装在上述管路上控制管路的通断，上述操控开关通过导线与上述电磁阀电控连接，且上述操控开关安装在汽车仪表台处。

上述单作用气缸的轴向两端端部外均套装有安装支架，上述安装支架通过螺丝与上述单作用气缸锁固配合，上述安装支架上一体延伸有与汽车内侧壁相贴配合的平贴板，上述平贴板通过螺丝锁固在汽车车内。

上述支架为沿前后方向延伸的条形杆，上述条形杆的第一端套装于上述单作用气缸的输出端外，并通过螺母与上述单作用气缸的输出端锁固配合，上述条形杆的第二端端面向后凹设有沿条形杆的长度方向延伸的条形凹口，上述手柄的部分部位卡入上述条形凹口内。