[实用新型]交运行李处理系统有效
申请号: | 201921627645.2 | 申请日: | 2019-09-27 |
公开(公告)号: | CN210626684U | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 冀晓宏 | 申请(专利权)人: | 民航机场规划设计研究总院有限公司 |
主分类号: | G01V5/00 | 分类号: | G01V5/00;B65G43/08 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李伟 |
地址: | 101300 北京市顺义*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 交运 行李 处理 系统 | ||
本实用新型提供的交运行李处理系统,包括:行李传输装置、旅客安全检查通道和行李开包检测区;行李传输装置与所述旅客安全检查通道分开设置;旅客安全检查通道用于旅客按流程行进,对旅客进行人身安全检查;行李传输装置用于传送旅客的托运行李,在行李的传送过程中,对托运行李进行安检,当检测到托运行李存在可疑或危险时,将托运行李传送至行李开包检测区,并向旅客发送行李安检信息,以提示旅客进入行李开包检测区对所托运的行李进行开包检查。可以使得旅客与行李按各自工艺流程同步进行,以提高行李检测效率。
技术领域
本实用新型涉及托运行李及行李的安全检查领域,特别涉及一种交运行李处理系统。
背景技术
机场航站楼是民航服务于旅客的主体设施,是旅客流、物流、信息流的交流汇聚点,如何把这旅客、行李、信息流合理、有机、协调地进行高效处理体现了民航的行业特色,航站楼内各种流程设计水平决定了设施投资、旅客服务质量、运营效益等几个影响机场运营的关键要素。
航站楼交运行李处理系统是航站楼规划中的最重要部分之一,直接影响着航站楼的整体运营情况,现有的交运行李处理系统在对旅客行李进行检查时,通常采用X光机或其它安检设备对旅客行李进行安全检查,当出现问题行李时,值机现场工作人员需要寻找该问题行李对应的旅客,以对该问题行李开包检查,确认检查合格后再将该行李人工导入行李处理系统,然而,这时往往难以快速找到问题行李对应的旅客,使得安全检查效率低下。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型实施例提供一种交运行李处理系统,可以使得旅客与行李同步通行,当行李传输装置检测到存在危险的行李时,能够将该行李传输至航站楼内开放范围的另一侧、旅客便利到达的行李开包检测区,并提示该行李相应的旅客进入行李开包检测区,实施安全检查处理后的行李重新自动导入行李处理系统,以提高行李的安全检测和处理效率。
为实现上述目的,本实用新型实施例提供如下技术方案:
行李传输装置、旅客安全检查通道和行李开包检测区;
所述行李传输装置与所述旅客安全检查通道分开设置;
所述旅客安全检查通道用于对旅客的人身进行安全检查;
所述行李传输装置用于传送所述旅客的托运行李,并在所述行李的输送过程中,对所述托运行李进行安检,当检测到所述托运行李为存在可疑或危险时,将所述托运行李传送至所述旅客安检通道旁的行李开包检测区,并向所述旅客发送行李安检信息,同时在旅客安检通道的安检区域对旅客进行拦截,以提示所述旅客进入行李开包检测区对其托运行李进行开包检查。
上述的交运行李处理系统,可选的,所述行李传输装置,包括:
传送机构、第一级安全检查设备、第二级安全检查设备和行李分拣机械手;
所述传送机构包括第一传送带、第二传送带、第三传送带、第四传送带、第一子传送带及第二子传送带;所述第一传送带、所述第二传送带、所述第三传送带及所述第四传送带后传送末端上均设置有分拣转盘或多个托盘或小车;每个所述托盘或小车用于放置旅客的行李;
所述第一传送带下游端分别与所述第二传送带上游端、所述第三传送带上游端及所述第四传送带上游端相连接;所述行李分拣机械手或分流装置设置于所述第一传送带下游端侧,与所述第一级安全检查设备相连接;
所述第一传送带设置有第一驱动装置及第一行李掉落报警装置,所述第一传送带贯穿所述第一级安全检查设备;
所述第二传送带设置有第二驱动装置及第二行李掉落报警装置;
所述第三传送带上设置有第三驱动装置及第三行李掉落报警装置;
所述第四传送带上设置有第四驱动装置及第四行李掉落报警装置,所述第四传送带贯穿所述第二级安全检查设备;
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