[实用新型]用于车辆动力总成的悬置装置、动力总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆动力总成的悬置装置、动力总成及车辆，悬置装置包括：连接支架、内管及芯轴。连接支架上形成有通孔；内管设在通孔内且与通孔的内周壁间隔开；芯轴设在内管的内侧且与内管的内周壁间隔开，其中，连接支架与内管之间连接有第一减振件，内管与芯轴之间连接有第二减振件。根据本实用新型的悬置装置，既能隔离动力总成的振动传到车身其他部位，又能隔离路面不平或其他外界因素对动力总成产生的振动激励和冲击，还可以对动力总成起到支撑与限位作用。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆动力总成的悬置装置和具有其的动力总成及车辆。

背景技术

车辆在启动状态以及行驶过程中，常常伴随着动力总成自身的振动以及路面不平等因素对动力总成产生的振动激励和冲击，动力总成的振动又会影响附近的结构，悬置装置用来连接车辆的动力总成与车架，而相关技术中的悬置装置，其减振效果欠佳。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种用于车辆动力总成的悬置装置，所述悬置装置既能隔离动力总成的振动传到车身其他部位，又能隔离路况或其他外界因素对动力总成产生的振动激励和冲击，还可以对动力总成起到支撑与限位作用。

本实用新型还提出一种具有上述悬置装置的动力总成。

本实用新型还提出一种具有上述动力总成的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于车辆动力总成的悬置装置，包括：用于连接所述车辆动力总成的连接支架，所述连接支架上形成有通孔；内管，所述内管设在所述通孔内且与所述通孔的内周壁间隔开；用于与所述车辆的车架相连的芯轴，所述芯轴设在所述内管的内侧且与所述内管的内周壁间隔开，其中，所述连接支架与所述内管之间连接有第一减振件，所述内管与所述芯轴之间连接有第二减振件。

根据本实用新型实施例的用于车辆动力总成的悬置装置，通过在连接支架的通孔与内管之间设置第一减振件，在内管与芯轴之间设置第二减振件，使悬置装置形成为二级减振装置，既能隔离动力总成的振动传到车身其他部位，又能隔离路况激励或其他外界因素对动力总成的振动和冲击，还可以对动力总成起到支撑与限位作用。

根据本实用新型的一个具体实施例，所述第一减振件的刚度小于所述第二减振件的刚度。

进一步地，所述第一减振件为橡胶件，和/或，所述第二减振件为橡胶件。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一减振件为成型于所述通孔的内周壁与所述内管的外周壁之间的注塑件，所述第二减振件为成型于所述内管的内周壁与所述芯轴的外周壁之间的所述注塑件。

在一些实施例中，所述第一减振件上形成有多个减振孔，多个所述减振孔在所述第一减振件的周向方向上均匀间隔设置。

进一步地，所述第一减振件上形成有两个第一减振孔，两个所述第一减振孔在所述第一减振件的第一径向方向上对称布置。

更进一步地，所述第一减振件上还形成有两个第二减振孔，两个所述第二减振孔在所述第一减振件的垂直于所述第一径向方向的第二径向方向上对称布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接支架包括：套筒，所述套筒的内侧限定出所述通孔；和连接板，所述连接板与所述套筒的外周面相连并沿所述套筒的径向向外延伸，所述连接板与所述车辆的动力总成相连。

进一步地，所述连接板上形成有多个用于紧固件穿过的连接孔，所述连接孔沿所述连接板的厚度方向贯通所述连接板，多个连接孔在所述连接板上间隔设置。

在一些实施例中，所述连接板上设有在所述连接板的厚度方向凸起的连接凸台，所述连接孔沿所述连接板的厚度方向贯通所述连接凸台。