[实用新型]用于车辆动力总成的悬置装置、动力总成及车辆

权利要求书

1.一种用于车辆动力总成的悬置装置(100)，其特征在于，包括：

用于连接所述车辆动力总成的连接支架(1)，所述连接支架(1)上形成有通孔(111)；

内管(3)，所述内管(3)设在所述通孔(111)内且与所述通孔(111)的内周壁间隔开；

用于与所述车辆的车架相连的芯轴(5)，所述芯轴(5)设在所述内管(3)的内侧且与所述内管(3)的内周壁间隔开，

其中，所述连接支架(1)与所述内管(3)之间连接有第一减振件(2)，所述内管(3)与所述芯轴(5)之间连接有第二减振件(4)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆动力总成的悬置装置(100)，其特征在于，所述第一减振件(2)的刚度小于所述第二减振件(4)的刚度。

3.根据权利要求1所述的用于车辆动力总成的悬置装置(100)，其特征在于，所述第一减振件(2)为橡胶件，和/或，所述第二减振件(4)为橡胶件。

4.根据权利要求3所述的用于车辆动力总成的悬置装置(100)，其特征在于，所述第一减振件(2)为成型于所述通孔(111)的内周壁与所述内管(3)的外周壁之间的注塑件，所述第二减振件(4)为成型于所述内管(3)的内周壁与所述芯轴(5)的外周壁之间的所述注塑件。

5.根据权利要求3所述的用于车辆动力总成的悬置装置(100)，其特征在于，所述第一减振件(2)上形成有多个减振孔(21)，多个所述减振孔(21)在所述第一减振件(2)的周向方向上均匀间隔设置。

6.根据权利要求3所述的用于车辆动力总成的悬置装置(100)，其特征在于，所述第一减振件(2)上形成有两个第一减振孔(211)，两个所述第一减振孔(211)在所述第一减振件(2)的第一径向方向上对称布置。

7.根据权利要求6所述的用于车辆动力总成的悬置装置(100)，其特征在于，所述第一减振件(2)上还形成有两个第二减振孔(212)，两个所述第二减振孔(212)在所述第一减振件(2)的垂直于所述第一径向方向的第二径向方向上对称布置。

8.根据权利要求1所述的用于车辆动力总成的悬置装置(100)，其特征在于，所述连接支架(1)包括：

套筒(11)，所述套筒(11)的内侧限定出所述通孔(111)；和

连接板(12)，所述连接板(12)与所述套筒(11)的外周面相连并沿所述套筒(11)的径向向外延伸，所述连接板(12)与所述车辆的动力总成相连。

9.根据权利要求8所述的用于车辆动力总成的悬置装置(100)，其特征在于，所述连接板(12)上形成有多个用于紧固件穿过的连接孔(1211)，所述连接孔(1211)沿所述连接板(12)的厚度方向贯通所述连接板(12)，多个连接孔(1211)在所述连接板(12)上间隔设置。

10.根据权利要求9所述的用于车辆动力总成的悬置装置(100)，其特征在于，所述连接板(12)上设有在所述连接板(12)的厚度方向凸起的连接凸台(121)，所述连接孔(1211)沿所述连接板(12)的厚度方向贯通所述连接凸台(121)。

11.一种动力总成，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的悬置装置(100)。

12.一种车辆，特征在于，包括根据权利要求11所述的动力总成。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述车辆为电动汽车。