[实用新型]船用柴油机的前端箱安装起吊工装

说明书

本实用新型公开了一种船用柴油机的前端箱安装起吊工装，包括均呈直角形的第一吊具和第二吊具，第一吊具和第二吊具分别包括固定连接成一体的L形板、起吊板和2根定位杆，起吊板下端垂直固定在L形板长边中部上，2根定位杆平行设置，定位杆一端分别固定在L形板的长边一端上；第一吊具一端和第二吊具一端分别固定在前端箱上部两侧，第一吊具和第二吊具另一端两侧的定位杆另一端分别插进前端箱的底部安装边对应位置的连接孔中。吊具固定牢靠，提高了在装配现场吊运和安装柴油机前端箱的安全性和可靠性，且能方便、快速地将前端箱的安装边上的安装孔对准机架上部一侧的安装螺孔，提高了前端箱的安装效率，减轻前端箱安装的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及一种箱体件的安装起吊工装，尤其涉及一种用于安装柴油机前端盖的起吊工装，属于起重技术领域。

背景技术

在安装船用柴油机的前端箱时，需要将用行车将其垂直吊起后运至船用柴油机自由端的机架一侧外。前端箱10如图1所示，其为底部敞开的不规则七边形箱体，箱体顶部外凸出5个中心设有穿孔的安装平台11，用于安装淡水泵及其他部件。前端箱一般采用如钢缆、绷带之类的吊缆穿过前端箱的穿孔进行吊运，由于前端箱不是均质的回转体，其重心靠近前端箱顶面一侧，为了能垂直吊运前端箱10，除了将挂在行车主吊钩上的主吊缆穿过前端箱的中心穿孔101外，还需在行车副吊钩上挂上手动葫芦吊，再通过副吊缆穿过前端箱左侧穿孔102或前端箱右侧穿孔103，通过调节手拉葫芦的长度来使得副吊缆拉动前端箱10，将其调整到如图2所示的前端箱10左侧的底部安装边112处于垂直状态，以便于前端箱10固定在机架的上部一侧上。这种装吊型式操作繁琐、前端箱10和安装面对孔困难而工效低，且容易损伤已加工好的穿孔。另外，在前端箱10的底部安装边112靠近机架上部一侧的安装面时，难以取下主吊缆和副吊缆且存在着安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船用柴油机的前端箱安装起吊工装，提高前端箱的安装效率，减轻安装前端箱的劳动强度。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种船用柴油机的前端箱安装起吊工装，包括分别固定在前端箱上部两侧的第一吊具和第二吊具，所述第一吊具和第二吊具均呈直角形，分别包括固定连接成一体的L形板、起吊板和2根定位杆，起吊板下端垂直固定在L形板长边中部上，L形板短边上设有与固定在前端箱端面上安装平台的螺纹孔位置匹配的光孔；2根定位杆平行设置，定位杆一端分别固定在L形板的长边一端上；第一吊具一端和第二吊具一端通过紧固螺钉分别固定在前端箱上部两侧，第一吊具另一端两侧和第二吊具另一端两侧的定位杆分别插进前端箱的底部安装边位置对应的连接孔中。

本实用新型的目的通过以下技术方案进一步实现：

进一步的，第一吊具的L形板短边端头设有垂直于L形板短边的横板，所述横板的两端分别设有与前端箱端面上部一侧的第一安装平台上两个相邻螺纹孔位置匹配的第一光孔。

进一步的，第二吊具的L形板短边端头设有与前端箱端面上部另一侧的第二安装平台螺纹孔位置匹配的第二光孔。

进一步的，起吊板的纵向中心剖面A-A至前端箱端面距离B1与前端箱厚度B之比：B1/B=0.36～0.38。

进一步的，定位杆长度L与前端箱的底部安装边厚度L1之比：L/L1=1.25～1.29。

本实用新型结构简单，安装拆卸方便快捷，只需将第一吊具和第二吊具分别固定在前端箱上部两侧，然后将挂上吊缆两端吊圈的起重卸扣分别装在起吊板上，就能用行车吊钩通过吊缆吊起前端箱，且吊缆中心平面通过起吊板穿过前端箱重心，因此前端箱能保持在垂直状态下吊运。本实用新型不需使用手动葫芦吊，就能垂直吊运不规则七边形箱体的前端箱，吊具固定牢靠，提高了在装配现场吊运和安装柴油机前端箱的安全性和可靠性，且能方便、快速地将前端箱的安装边上的安装孔对准机架上部一侧的安装螺孔，提高了前端箱的安装效率，减轻前端箱安装的劳动强度。