[实用新型]一种车辆供电系统

说明书

本实用新型提供了一种车辆供电系统，所述车辆供电系统包括：主蓄电池；与所述主蓄电池电连接的总保险盒；与所述总保险盒电连接的辅助蓄电池；与所述辅助蓄电池电连接的辅助蓄电池保险盒；与所述辅助蓄电池保险盒电连接的辅助蓄电池耦合继电器；以及与所述辅助蓄电池耦合继电器电连接的蓄电池耦合控制器。本实用新型实施例解决了制动系统一级保险出现短路熔断，制动系统部件将同时失去供电，车辆将无法实施制动的问题，保证了安全性，降低在特殊工况下的制动系统失效风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车供电技术领域，特别涉及一种车辆供电系统。

背景技术

传统汽车供电系统未考虑制动系统中的电动助力转向系统EPS和智能化助力器Ibooster的供电冗余设计，若行车过程中总保险盒内的制动系统一级保险出现短路熔断，制动系统部件将同时失去供电，车辆将无法实施制动，造成人员及车辆伤害。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车辆供电系统，以解决制动系统一级保险出现短路熔断，制动系统部件将同时失去供电，车辆将无法实施制动的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车辆供电系统，包括：

主蓄电池；与所述主蓄电池电连接的总保险盒；

与所述总保险盒电连接的辅助蓄电池；

与所述辅助蓄电池电连接的辅助蓄电池保险盒；

与所述辅助蓄电池保险盒电连接的辅助蓄电池耦合继电器；以及

与所述辅助蓄电池耦合继电器电连接的蓄电池耦合控制器。

进一步地，所述辅助蓄电池保险盒包括：

与所述辅助蓄电池耦合继电器内的开关电连接的第一保险电路；以及

与智能化助力器Ibooster的第一端电连接的第二保险电路；

所述第一保险电路和所述第二保险电路均与所述辅助蓄电池的正极电连接，所述辅助蓄电池的负极与第四地线电连接。

进一步地，所述总保险盒包括：

与直流DC/直流DC单元电连接的第一保险电路，且所述直流DC/直流DC 单元与第一地线电连接；

与电动助力转向系统EPS电连接的第二保险电路；

与前舱电器盒电连接的第三保险电路；

与仪表电器盒电连接的第四保险电路；以及

与所述智能化助力器Ibooster的第二端电连接的第五保险电路；

所述第一保险电路、所述第二保险电路、所述第三保险电路、所述第四保险电路、所述第五保险电路均与所述辅助蓄电池耦合继电器内的开关电连接，以及与所述主蓄电池的正极电连接。

进一步地，所述前舱电器盒包括：

与电子稳定系统ESP的电机电连接的第一保险电路；

与所述ESP的电磁阀电连接的第二保险电路；以及

与至少一个用电器一一对应电连接的第三保险电路。

进一步地，所述仪表电器盒包括：

与至少一个用电器一一电连接的第四保险电路。

进一步地，所述主蓄电池的负极与智能电池传感器IBS连接；

所述智能电池传感器IBS与第二地线电连接。

进一步地，所述蓄电池耦合控制器与所述辅助蓄电池耦合继电器内的电阻电连接；