[实用新型]一种曲轴减振器及发动机

说明书

本实用新型提供了一种曲轴减振器，所述曲轴减振器包括一级减振器、二级减振器和连接件，所述连接件的顶部与所述一级减振器连接，所述连接件的底部与所述二级减振器连接，其中，所述连接件与所述一级减振器滑动连接或所述连接件与所述二级减振器滑动连接。本实用新型提供的曲轴减振器具有减振效果好、磨损小和寿命长的特点。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种曲轴减振器及发动机。

背景技术

在发动机工作过程中，常伴随较大的噪声和扭转振动，所以一般会在曲轴的前端安装曲轴减振器以降低发动机曲轴的扭转振动。

目前，常用的曲轴减振器为单级减振器，单级减振器包括外轮、减振层、内轮毂，减振层一般为橡胶/硅油，橡胶可承受较大扭转并减小存在曲轴的运转不平稳，降低多楔带负荷以及曲轴低转速扭转振动，外轮用于与多楔带连接，但对于大型或者高压发动机来说，为了达到良好的减振效果，则需要使用减振效果更好的多级曲轴减振器。

现有的两级曲轴减振器包括一级曲轴减振器和二级曲轴减振器，且所述一级曲轴减振器和二级曲轴减振器之间固定连接，这样使得两个减振器结合处承受较大扭曲力，加快了曲轴减振器的磨损，使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型要解决是曲轴减振器减振效果差、磨损大和寿命短的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型一方面公开了一种曲轴减振器，所述曲轴减振器包括一级减振器、二级减振器和连接件，所述连接件的顶部与所述一级减振器连接，所述连接件的底部与所述二级减振器连接；

其中，所述连接件与所述一级减振器滑动连接或所述连接件与所述二级减振器滑动连接。

可选地，所述连接件上设有润滑油；

所述连接件与所述一级减振器通过润滑油滑动连接，或，

所述连接件与所述二级减振器通过润滑油滑动连接。

可选地，所述连接件上设凹凸纹。

可选地，所述连接件上设有耐磨层。

可选地，所述一级减振器上设有配位孔，所述配位孔用于与曲轴连接。

可选地，所述曲轴减振器还包括压紧轮毂，所述压紧轮毂置于所述一级减振器内壁，所述压紧轮毂用于与曲轴连接。

可选地，所述一级减振器包括带轮、带轮轮毂和第一减振件，所述第一减振件的顶部与所述带轮连接，所述第一减振件的底部与所述带轮轮毂连接。

可选地，所述二级减振器包括第一惯量环、第二惯量环和第二减振件，所述第二减振件的顶部与所述第一惯量环连接，所述第二减振件的底部与所述第二惯量环连接。

可选地，所述带轮轮毂与所述第二惯量环刚性连接。

本实用新型另一方面公开了一种发动机，所述发动机包括曲轴和至少一项所述曲轴减振器。

采用上述技术方案，本实用新型所述的一种曲轴减振器具有如下有益效果：

本实用新型提供的曲轴减振器具有一级减振器和二级减振器，是一种两级减振器，其与传统的单级减振器相比，其具有减振效果好，更能分散曲轴的扭转振动的优点，该曲轴减振器还包括连接件，连接件用于将一级减振器和二级减振器连接成一整体，且连接件底部与二级减振器固定连接，连接件顶部与一级减振器滑动连接，或者也可以是连接件底部与二级减振器滑动连接，连接件顶部与一级减振器固定连接，从而使得一级减振器与二级减振器之间滑动连接，不仅分散了一部分曲轴的扭转振动，提高了曲轴减振器的减振效果，而且也降低了曲轴振动对该曲轴减振器造成的磨损，延长了曲轴减振器的寿命。

该曲轴减振器的二级减振器具有两个惯量环，增加了曲轴减振器的惯性质量，提高了该曲轴减振器的减振效果。