[实用新型]一种新型雪橇式直升机着陆器

说明书

本实用新型涉及直升机技术领域，且公开了一种新型雪橇式直升机着陆器，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内部对称设置有数量为两个的齿轮，两个所述齿轮之间设置有传动板，所述齿轮的外侧设置有活动板，所述传动板的两侧和活动板靠近齿轮的一侧均设置有齿条，所述传动板和活动板分别通过齿条与两个齿轮啮合，所述传动板的底部设置有复位机构，所述传动板的顶端延伸至箱体的上方且固定连接有基板，所述活动板的底部与箱体内腔的底部活动连接。本实用新型通过齿轮和齿条的组合使用，将直升机降落的冲击力转化为机械能进行损耗，减小降落冲击力，结合缓冲机构的设置，实现双重减震和缓冲，提高缓冲和减震效果。

技术领域

本实用新型涉及直升机技术领域，具体为一种新型雪橇式直升机着陆器。

背景技术

直升机的起落架一般分为滑橇式和轮式两种，轮式又分为可收放和不可收放式，滑橇式一般用于轻型直升机，滑橇式起落架的优点是结构简单、加工成本低以及维护要求低，它采用弓形梁作为主要的缓冲和支撑结构，由滑管下方的防磨板和地面接触，用带有橡胶缓冲垫的卡箍进行连接，实现对直升机起落的缓冲作用。

目前的滑撬式起落架大多为简单的结构设计，虽然能够起到一定的缓冲和减震作用，但是缓冲和减震效果不理想，直升机降落时的冲击力容易对直升机本体造成损伤，为此，我们提出一种新型雪橇式直升机着陆器。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种新型雪橇式直升机着陆器。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种新型雪橇式直升机着陆器，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内部对称设置有数量为两个的齿轮，两个所述齿轮之间设置有传动板，所述齿轮的外侧设置有活动板，所述传动板的两侧和活动板靠近齿轮的一侧均设置有齿条，所述传动板和活动板分别通过齿条与两个齿轮啮合，所述传动板的底部设置有复位机构，所述传动板的顶端延伸至箱体的上方且固定连接有基板，所述活动板的底部与箱体内腔的底部活动连接，所述活动板的顶部固定连接有支杆，所述支杆的另一端与基板底部的两侧活动套接，所述基板的顶部设置有缓冲机构，所述缓冲机构的另一端设置有起落盘。

优选的，所述复位机构包括有垫环，所述垫环固定连接在活动板的底部，所述活动板的内部为空腔设计，所述垫环的中部活动套装有位于活动板内腔的活动杆，所述活动杆的另一端与箱体内腔的底部固定连接，所述活动杆的外表面活动套装有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别于垫环和箱体内腔的底部固定连接。

优选的，所述缓冲机构包括有固定连接在基板顶部的固定板，所述固定板顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有固定轴，所述固定轴的两端分别于凹槽两侧的内壁固定连接，所述固定轴靠近固定板中部的一端活动套装有活动块，所述固定轴的中部活动套装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别于凹槽的内壁和活动块固定连接，所述活动块的顶部固定连接有活动扣，所述活动扣的另一端延伸至固定板的上方且转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的另一端相互接触且通过活动轴转动连接，活动轴的两端与起落盘的底部固定连接。

优选的，所述箱体内腔的两侧均固定连接有限位板，两个所述限位板的另一端分别与活动板的两侧滑动连接，所述活动板的两侧均开设有与限位板相适配的滑槽，所述限位板的一端延伸至滑槽的内部且镶嵌滑动连接。

优选的，所述基板的两侧均开设有与支杆相适配的套孔，所述支杆的顶端穿过套孔并延伸至基板的上方，所述支杆的外表面与套孔的内壁相接触且活动连接，所述支杆的内部为空腔设计，所述支杆的顶部活动套接有插杆，所述插杆的另一端与起落盘的底部固定连接。

优选的，所述起落盘为矩形盘状结构，所述起落盘顶部的空槽与直升机的滑撬相互接触，所述起落盘的底部开设有用于安装支撑杆的安装槽。

与现有技术相比较，本实用新型提供的新型雪橇式直升机着陆器，具有以下有益效果：