[实用新型]制动结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种制动结构及具有其的车辆，其中，制动结构，包括：制动盘，制动盘具有连接孔，连接孔的孔壁上设置有连接块，连接块朝向靠近连接孔的轴线方向延伸；盘毂，盘毂上设置有连接凸台，连接凸台的至少部分位于连接孔内，连接凸台上设置有第一连接端面，第一连接端面的至少部分与连接块相对，第一连接端面为平面；其中，第一连接端面为多个，多个第一连接端面环绕盘毂的轴线设置，相邻的两个第一连接端面之间具有预定夹角，以解决现有技术中的制动盘与盘毂的使用安全性低的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种制动结构及具有其的车辆。

背景技术

目前，轨道车辆用制动盘服役工况复杂，现有的制动盘与盘毂的装配方式大多采用压紧式装配，即通过螺栓紧固系统实现盘体和盘毂的定位，通过螺栓预紧力产生的盘体和盘毂之间的摩擦力传递制动扭矩。

但是，由于制动盘承受了多种力场耦合的作用，连接螺栓容易断裂失效，导致制动盘与盘毂的使用安全性低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种制动结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的制动盘与盘毂的使用安全性低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种制动结构，包括：制动盘，制动盘具有连接孔，连接孔的孔壁上设置有连接块，连接块朝向靠近连接孔的轴线方向延伸；盘毂，盘毂上设置有连接凸台，连接凸台的至少部分位于连接孔内，连接凸台上设置有第一连接端面，第一连接端面的至少部分与连接块相对，第一连接端面为平面；其中，第一连接端面为多个，多个第一连接端面环绕盘毂的轴线设置，相邻的两个第一连接端面之间具有预定夹角。

进一步地，连接块具有第二连接端面，第一连接端面与第二连接端面相对。

进一步地，连接块为多个，多个连接块与多个第一连接端面一一对应地设置。

进一步地，盘毂还包括：连接法兰，连接法兰设置在连接凸台的下方，连接法兰的至少部分与连接块相对，以通过连接法兰与连接块连接，使盘毂与制动盘连接。

进一步地，连接法兰上设置有第一连接孔，连接块上设置有与第一连接孔相对的第二连接孔，以使连接螺栓的至少部分依次穿过第一连接孔和第二连接孔以将盘毂与制动盘连接。

进一步地，制动结构还包括：压圈，压圈设置在连接块的上方，压圈上设置有第三连接孔，第三连接孔与第二连接孔相对，连接螺栓的至少部分依次穿过第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔，以将压圈与制动盘和盘毂连接。

进一步地，压圈上设置有定位部；连接凸台上设置有与定位部配合的定位件，以在连接压圈时，通过定位件与定位部相互配合对压圈进行定位。

进一步地，定位部为定位开口，定位件为定位销，定位销的至少部分卡接在定位开口内以对压圈进行定位。

进一步地，定位开口的开口朝向压圈的内侧设置。

进一步地，连接凸台上设置有定位孔，定位孔的孔心线与盘毂的孔心线平行，定位件的至少部分安装在定位孔内。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括制动结构，制动结构为上述的制动结构。

应用本实用新型的技术方案，制动结构包括制动盘和盘毂，制动盘具有连接孔，连接孔的孔壁上设置有连接块，连接块朝向靠近连接孔的轴线方向延伸，盘毂上设置有连接凸台，连接凸台的至少部分位于连接孔内，连接凸台上设置有第一连接端面，第一连接端面的至少部分与连接块相对，第一连接端面为平面；其中，第一连接端面为多个，多个第一连接端面环绕盘毂的轴线设置，相邻的两个第一连接端面之间具有预定夹角，使连接块与第一连接端面相互配合以实现制动盘与盘毂的周向定位，降低了连接螺栓的发生断裂失效的可能性，结构简单并且安装方便，解决了现有技术中的制动盘与盘毂使用安全性低的问题。