[实用新型]一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，包括操作台、加持机构和除烟尘机构，所述加持机构位于操作台上，所述加持机构包括第一内腔，所述第一内腔开设于操作台的内部，且第一内腔的顶部预留有通槽，所述第一内腔的内部安装有第一转轴，所述第一转轴的外壁安装有竖板的底部，所述横板的边侧固定有套筒，且套筒的内部通过弹簧与套杆的一端相互连接；本实用新型设置有加持机构，通过正转或者反转把手，能够使得两个横板同时做相互靠近运动或者相互远离运动，从而能够对固定环进行快速固定，同时套杆通过弹簧与套筒构成伸缩结构，从而增加了加持机构与固定环之间的接触面积，提升了固定后的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。汽车车桥桥壳一般都需要固定环用以将强桥壳的强度刚度，从而提高桥壳的使用性能。

如公开号为CN208408982U的实用新型所公开的一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，其虽然能够对被焊接的固定环进行固定，但是不方便操作，且固定的稳定性不高，同时没有设置除烟尘机构，导致焊接时产生的烟尘容易伤害到工作人员，为此我们提出一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车车桥桥壳固定环焊接夹具，包括操作台、加持机构和除烟尘机构，所述加持机构位于操作台上，所述加持机构包括第一内腔，所述第一内腔开设于操作台的内部，且第一内腔的顶部预留有通槽，所述第一内腔的内部安装有第一转轴，且第一转轴的端部贯穿于操作台的内部与把手相互连接，所述第一转轴的外壁安装有竖板的底部，且竖板的顶部贯穿于通槽的内部与横板底部的中心处相互连接，并且横板位于操作台的上方，所述横板的边侧固定有套筒，且套筒的内部通过弹簧与套杆的一端相互连接，并且套杆的另一端设置有橡胶块。

优选的，所述除烟尘机构位于操作台上，所述除烟尘机构包括固定架，所述固定架的底部设置于操作台顶部的边侧，且固定架的内部开设有第二内腔，所述第二内腔的内侧预留有通孔，且第二内腔的顶部连接有气管。

优选的，所述操作台底部的中心处安装有第二转轴的上端，且第二转轴的下端连接有第一底座，并且第一底座的边侧通过连接杆与第二底座的内侧相互连接，所述第二转轴边侧的顶部固定有支撑杆。

优选的，所述第一转轴在第一内腔内部的两端螺纹状方向相反，且第一转轴与竖板为螺纹连接。

优选的，所述竖板关于第一内腔的中心轴线对称设置有两个，且竖板与通槽构成卡合式的滑动结构。

优选的，所述套杆和套筒在横板的边侧均等间距分布，且套杆通过弹簧与套筒构成伸缩结构。

优选的，所述橡胶块设计为半球体结构，且橡胶块与套杆为粘贴连接。

优选的，所述通孔在第二内腔的内侧等间距分布，且第二内腔与通孔和气管均为贯通连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、设置有加持机构，通过正转或者反转把手，能够使得两个横板同时做相互靠近运动或者相互远离运动，从而能够对固定环进行快速固定，同时套杆通过弹簧与套筒构成伸缩结构，从而增加了加持机构与固定环之间的接触面积，提升了固定后的稳定性。

2、设置有除烟尘机构，能够将焊接时产生的烟尘及时处理掉，从而避免了烟尘四散在车间中，影响工人的身体健康。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；