[实用新型]一种摩托车柔性防摔缓冲装置

说明书

本实用新型公开一种摩托车柔性防摔缓冲装置，包括缓冲弹簧、缓冲头、柔性缓冲套和安装组件；缓冲弹簧一端固定有可与车体相连安装座；缓冲头设于缓冲弹簧远离安装座的一端并与缓冲弹簧同轴布置；柔性缓冲套包覆在缓冲弹簧表面。安装组件包括穿设在缓冲头内的连接螺杆，摩托车柔性防摔缓冲装置可安装于摩托车轮轴两侧或保险杠两侧等容易使与撞击面直接接触的位置，当车辆发生摔倒时，在缓冲弹簧和橡胶头的作用下可对车体进行多级缓冲，在多级缓冲作用下可最大限度吸收车体摔倒的撞击力，以减小对车架的影响，不仅可确保人身安全，并且还可避免车架受撞击损坏。

技术领域

本实用新型涉及车辆防摔技术领域，具体涉及一种摩托车柔性防摔缓冲装置。

背景技术

随着时代的进步，摩托车已走进千家万户。但是，由于摩托车只有单排两轮布置，在遇到意外情况时，摩托车容易摔倒，经常会出现驾驶员的腿部被摩托车压住、驾驶员的腿部与地面摩擦受伤、摩托车与地面摩擦受损等情况，对驾驶员的人身安全和摩托车的保护不够。

现有技术中，为了保护摩托车在摔倒时减少损伤，通常在摩托车的两侧加装缓冲护杠，其结构较为简单，采用实心或空心金属管材制成，在摩托车摔倒时，两侧的护杠先接触地面，在一定程度上减少了发生意外摔倒时受到的损伤。然而，该种方式给予的缓冲保护较为一般，并不能很好的保护骑手的安全；并且这种保险杠受大力撞击后，撞击力会直接传递到摩托车车架上，给车架带来永久性变形损伤。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提出提供的一种摩托车柔性防摔缓冲装置，不仅具有较高的防护效果并且可避免对车辆车架造成损伤；其具体技术方案如下：

一种摩托车柔性防摔缓冲装置，包括缓冲弹簧、缓冲头、柔性缓冲套和安装组件；所述缓冲弹簧一端固定有可与车体相连安装座；缓冲头设于缓冲弹簧远离安装座的一端并与缓冲弹簧同轴布置，缓冲头端部设有卡入缓冲弹簧内的安装柱；所述柔性缓冲套包覆在缓冲弹簧表面。安装组件包括穿设在缓冲头内的连接螺杆，所述连接螺杆贯穿安装柱，所述连接螺杆穿过安装柱的一端螺接有固定螺母。

本技术方案中：摩托车柔性防摔缓冲装置可安装于摩托车轮轴两侧或保险杠两侧等容易使与撞击面直接接触的位置，当车辆发生摔倒时，在缓冲弹簧和橡胶头的作用下可对车体进行多级缓冲，保障人身安全的同时最大程度避免车体损伤，安装时，整个装置通过安装座安装于车体相应位置，缓冲头与缓冲弹簧之间通过安装组件相连，设于缓冲头内的连接螺杆与固定螺母螺纹连接，当连接螺杆转动时，固定螺母挤压卡入缓冲弹簧内的安装柱，在轴向挤压作用下，安装柱发生径向膨胀，进而卡紧在缓冲弹簧内，实现对整个装置的安装固定。

当车体发生摔倒时，缓冲头首先与撞击面相接触，在缓冲头的缓冲作用下实现一级缓冲，当撞击力大于一定程度后，撞击作用力通过橡胶头传递到缓冲弹簧上，缓冲弹簧开始弯曲。在缓冲弹簧弯曲产生的应力和包覆在缓冲弹簧上的柔性缓冲套缓冲的共同作用下实现第二级缓冲；当撞击力持续增加时，橡胶头卡入在缓冲弹簧内的安装柱发生变形并从缓冲弹簧中脱落，实现第三级缓冲，在多级缓冲作用下可最大限度吸收车体摔倒的撞击力，以减小对车架的影响，不仅可确保人身安全，并且还可避免车架受撞击损坏。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述安装座端面设有安装面，所述安装面上设有连接螺口。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述缓冲头远离安装柱的一端设有一级缓冲部，所述一级缓冲部呈棱锥台布置。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述缓冲头内设有沿安装柱轴线布置并贯穿安装柱的T型连接孔，所述连接螺杆穿设在T型连接孔内。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述柔性缓冲套对应安装座一端设有包覆在安装座外周面的安装座包覆部。