[实用新型]一种用于KC轮胎耦合测试的连接盘结构

说明书

本实用新型公开了一种用于KC轮胎耦合测试的连接盘结构，包括基盘和固定于基盘上的锁紧部件，基盘上设有多个装配孔；锁紧部件包括锁紧柱，锁紧柱的一端固定有锁紧爪，另一端同轴固定有螺纹柱，螺纹柱表面设有螺纹和沿螺纹柱轴向布置的第一长度刻度，锁紧爪上套装有锁紧套筒，基盘上开设有轮毂螺栓对应的条形孔，螺纹柱穿过所述条形孔固定连接有螺母，基盘表面在条形孔处设有沿条形孔长度方向布置的第二长度刻度。锁紧爪的螺纹柱以及基盘条形孔处的长度刻度值，大大提高了基盘的安装精度，有效保证了基盘与轮毂的同心度，通过转动抵推螺杆来抵推轮毂螺栓可轻松实现锁紧爪与轮毂螺栓的分离，克服了锁紧爪与轮毂螺栓咬死，不易取下锁紧爪的弊端。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎检测设备技术领域，具体地指一种用于KC 轮胎耦合测试的连接盘结构。

背景技术

KC是KinematicsCompliance的简称，指汽车悬架刚体运动学与弹性运动学。KC轮胎耦合测试，是通过KC试验台向车辆悬架施加已知方向的力、位移，测量车轮中心和轮胎接地点的力、位移之间的关系。由于测试精度高，位移精度在0.01mm，力精度在0.1N，因此在试验中，需要保证安装盘与轮辋面平行、同心且刚性连接。

专利号为CN203422229，名称为《一种用于KC轮胎耦合测试的连接盘》专利中设计了一种连接盘结构：通过锁紧爪固定待检测轮毂的轮毂螺栓，再通过螺栓将连接盘与锁紧爪固定连接，但该专利存在如下缺点：1不能保证连接盘与待检测轮毂同心；2、不能保证连接盘与待检测轮毂平行； 3、连接盘与待检测轮毂的轮毂螺栓固定后，连接盘不易拆卸。因为以上缺点，导致连接盘在安装时费时费力，且安装精度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种能有效保证连接盘的安装精度，易于拆卸的用于KC轮胎耦合测试的连接盘结构。

为实现此目的，本实用新型所设计的用于KC轮胎耦合测试的连接盘结构，包括基盘和固定于所述基盘上、可锁紧待检测轮胎的轮毂螺栓的锁紧部件，所述基盘上设有多个可与测量控制臂装配的装配孔；其特征在于：所述锁紧部件包括锁紧柱，所述锁紧柱的一端固定有锁紧爪，另一端同轴固定有螺纹柱，所述螺纹柱表面设有螺纹和沿所述螺纹柱轴向布置的第一长度刻度，所述锁紧爪上套装有可使所述锁紧爪压紧于所述待检测轮胎的轮毂螺栓周向表面的锁紧套筒，所述基盘上开设有与所述待检测轮胎的轮毂螺栓对应的条形孔，所述螺纹柱穿过所述条形孔固定连接有螺母，所述基盘表面在条形孔处设有沿所述条形孔长度方向布置的第二长度刻度。

进一步的，所述螺纹柱包括与所述锁紧柱的另一端端面同轴固定、具有外螺纹的外螺纹杆段和与所述外螺纹杆段同轴固定连接为一体、表面上设置有所述第一长度刻度的刻度杆段。

进一步的，所述螺纹柱内沿其轴向开有螺纹孔，所述螺纹孔内连接有可穿过所述锁紧柱、抵推所述待检测轮胎的轮毂螺栓表面使所述锁紧爪与所述待检测轮胎的轮毂螺栓分离的抵推螺杆。

进一步的，所述基盘上设有三个以上、呈辐射状的所述条形孔。

进一步的，所述螺母与所述基盘表面之间设有垫片。

进一步的，所述基盘上开设有可与所述测量控制臂联接的定位孔。

进一步的，所述基盘正对待检测轮胎的轮毂螺栓的一侧盘面为平面，另一侧盘面由外向内设有凸缘、圆环形槽座和凸台；所述装配孔、定位孔均设置于所述凸缘，所述条形孔开设于所述圆环形槽座上。

更进一步的，所述锁紧部件为三个以上。

本实用新型的有益效果是：通过锁紧爪的螺纹柱以及基盘条形孔处的长度刻度值，大大提高了基盘的安装精度，有效保证了基盘与轮毂的同心度，同时通过转动抵推螺杆来抵推轮毂螺栓可轻松实现锁紧爪与轮毂螺栓的分离，克服了锁紧爪与轮毂螺栓咬死，不易取下锁紧爪的弊端。本实用新型所设计的连接盘结构大大缩短试验了的准备周期及成本，在对连接盘的安装精度上有了更直观的检查方法。