[实用新型]列车及其横梁组成

说明书

本实用新型公开了一种列车及其横梁组成，该横梁组成包括分体设置的横梁和摇枕支架，所述横梁包括两个相互平行设置的梁主体，所述梁主体的截面呈矩形结构，所述梁主体为碳纤维复合材料制成的梁主体；所述摇枕支架包括两个支架部，两个所述支架部相互平行设置，且所述支架的两端分别与两个所述梁主体连接。该横梁组成能够在降低重量的同时确保横梁组成的力学性能。

技术领域

本实用新型涉及列车技术领域，特别是涉及一种列车及其横梁组成。

背景技术

以磁浮列车为例，横梁组成作为整车关键承载部件，与纵梁、电磁铁模块连接，通过二系悬挂组成传递车体与电磁铁之间的力。横梁组成主要承受纵向牵引制动力、横向导向力、竖向悬浮力及磁浮列车自重载荷，在复杂载荷条件下，横梁组成的疲劳强度问题成为主要关注点。

目前磁浮列车使用的横梁组成主要由铝合金制成，具体地，横梁通过铝合金挤压型材机加工成型，摇枕支架通过铸造铝合金机加工成型，两者加工成型后通过铆钉连接；目前铝合金型材和铸件废品率较高，最终制成的横梁组成的疲劳可靠性较差，且重量较高，不利于磁浮列车轻量化的发展需求。

对于其他类型的列车来说，横梁组成也存在类似的问题。

有鉴于此，如何改进现有列车的横梁组成，能够在降低重量的同时提高横梁组成的力学性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种列车及其横梁组成，该横梁组成能够在降低重量的同时确保横梁组成的力学性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种列车的横梁组成，包括分体设置的横梁和摇枕支架，所述横梁包括两个相互平行设置的梁主体，所述梁主体的截面呈矩形结构，所述梁主体为碳纤维复合材料制成的梁主体；所述摇枕支架包括两个支架部，两个所述支架部相互平行设置，且所述支架的两端分别与两个所述梁主体连接。

该列车的横梁组成包括分体设置的横梁和摇枕支架，其中，横梁的两个相互平行设置的梁主体由碳纤维复合材料制成，可提高横梁组成的疲劳强度，使其具备较高的强度和抗变形能力，耐腐蚀和降噪性能较好，且能够较大程度地降低横梁组成的整体重量；另外，梁主体和摇枕支架分体设置后再连接，也就是梁主体可单独加工，制造效率高，同时，摇枕支架可采用强度和刚度较好的材料制成比如金属材料等，以使横梁组成整体满足力学性能要求。

如上所述的列车的横梁组成，所述支架部为金属件，所述支架部与所述梁主体铆接固定。

如上所述的列车的横梁组成，所述支架部为碳纤维复合材料制成的支架部，还包括金属连接件，所述支架部的两端分别通过两个所述金属连接件与两个所述梁主体连接。

如上所述的列车的横梁组成，所述梁主体内部还设有碳纤维复合材料制成的加强筋。

如上所述的列车的横梁组成，所述加强筋包括四个筋部，四个所述筋部分别设于所述梁主体的四个角部，每个所述筋部的两端分别与所述梁主体的相邻两侧壁的内壁面连接。

如上所述的列车的横梁组成，所述筋部包括筋主体和沿所述筋主体的两端朝同一侧弯折形成筋折边，两所述筋折边分别与所述梁主体的相邻两侧壁的内壁面贴合固定。

如上所述的列车的横梁组成，所述筋折边与所述梁主体的侧壁通过粘接固定。

如上所述的列车的横梁组成，所述筋部的厚度与所述梁主体的壁厚之比为0.3～0.5。

本实用新型还提供一种列车，包括横梁组成，所述横梁组成为上述任一项所述的横梁组成。

由于上述横梁组成具有上述技术效果，所以包括该横梁组成的列车也具有相同的技术效果，此处不再重复论述。

附图说明

图1为具体实施例中横梁组成的结构示意图；