[实用新型]一种汽车发动机排气岐管余热液力发电装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机排气岐管余热液力发电装置，包括设置在排气岐管侧面上的取热板，取热板内设有取热管，取热管一端通过第一导流管连接有散热器，散热器通过第二导流管与取热管另一端相连接；第一导流管上设有导通方向朝向散热器一侧的第一单向压力阀，第二导流管上设有导通方向背离散热器一侧的第二单向压力阀；第一单向压力阀和散热器之间还设有液力直流发电机，液力直流发电机通过连接导线连接有蓄电池。其不改变排气管结构、安装方便、体积小、热使用效率高且发电能够直接存储并能够实现司乘人员的手机充电及照明。

技术领域

本实用新型属于发电装置技术领域，涉及一种汽车发动机排气岐管余热液力发电装置。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车数量和使用范围逐年大幅攀升，对汽车发动机排气管余热利用技术开发和应用越来越多，有利用余热直接加热水产生蒸汽方面的，也有驱动叶轮传动至发电机里，前者需要将余热采集装置放在排气管内，改动排气管结构方能实现，后者结构复杂、安装不便，降温装置体积大、热使用效率低，发电不能存储等，真正能实现不改变排气管结构，安装方便、体积小、热使用效率高、发电能够直接存储的装置未见报道和市场应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不改变排气管结构、安装方便、体积小、热使用效率高、发电能够直接存储的汽车发动机排气岐管余热液力发电装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种汽车发动机排气岐管余热液力发电装置，包括设置在排气岐管侧面上的取热板，取热板内设有充填流体介质的取热管，取热管一端通过第一导流管连接有散热器，散热器通过第二导流管与取热管另一端相连接；第一导流管上设有导通方向朝向散热器一侧的第一单向压力阀，第二导流管上设有导通方向背离散热器一侧的第二单向压力阀；第一单向压力阀和散热器之间还设有液力直流发电机，液力直流发电机通过连接导线连接有蓄电池。

进一步的，取热管分别呈多重S状分布在取热板内。

进一步的，取热板包括分别夹持排气岐管两侧且相抵的上取热板和下取热板，取热管包括分别设置在上取热板和下取热板内的第一取热管和第二取热管；第一取热管和第二取热管的一端分别与第一导流管相连接，第一取热管进一步的，上取热板和下取热板之间设有与排气岐管侧面形状相适配的卡槽，排气岐管卡接在卡槽内。

进一步的，上取热板和下取热板的外露侧设有绝热层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种汽车发动机排气岐管余热液力发电装置，在排气岐管侧面设置取热板，在汽车发动机工作时所排出的尾气在经过排气岐管时，尾气内所携带的热量被取热板吸收，随之传递至充填在取热管内的流体介质，在第一单向压力阀导通压力的作用下，流体介质在吸收了足够的热量并体积膨胀形成高压流体后第一单向压力阀导通，然后高压流体通过第一导流管进入液力直流发电机内驱动叶轮转动并传动至发电机内，生成的电能被储存在蓄电池内；给液力直流发电机内驱动叶轮做功的高压流体在散热器内散热后体积收缩并在散热器及第二导流管内积聚，待流体的压力达到第二单向压力阀的导通压力并导通，流体再次进入散热管内并再次接受取热板传递的热量，流体在管路中单向流动重复作用液力直流发电机重复生成电能并重复储存在蓄电池内，进而形成对蓄电池的充电；其装置的设置不需要对汽车排气管的结构进行改动，其仅仅需要在排气歧管的外侧安装带有取热管的取热板，然后再通过相关管路连接散热器及液力直流发电机即可，其安装方便，本身所占用的体积小。

进一步的，取热板包括设在排气岐管两侧的上取热板和下取热板，在进行安装时仅仅需要对上取热板和下取热板的两侧进行固定即可，方便了取热板的安装；另外，排气歧管卡接在设在上取热板和下取热板的卡槽内，其增大了排气歧管与取热板的接触面积，提高了取热板对排气岐管的取热效率。