[实用新型]一种散热器布置总成

说明书

一种散热器布置总成，包括散热器、安装主板与安装侧板，其中，安装主板、安装侧板均包括相互连接的固定板与装配板，装配板高于固定板设置，装配板的顶面与散热器的底面相连接，安装主板、安装侧板上安装散热器的装配面都位于同一个水平面上，且安装主板、安装侧板中的固定板在侧面相互拼接。本设计不仅能使散热器装配时不受到应力，避免散热器使用中变形，而且应用稳定性较强。

技术领域

本实用新型涉及一种散热装置，属于汽车转向系统技术领域，尤其涉及一种散热器布置总成。

背景技术

目前，工程车在工况恶劣的工地上长时间工作时，转向液压油的温度会升高，当达到一定温度后，转向液压油会变稀，导致系统油压下降，油液润滑性能降低，使得转向沉重，影响行驶转向轻便性。为此，现有技术在回油管路中增加转向散热器，该转向散热器一般由两个小支架固定，小支架分别固定在转向机支架两侧，由于两个小支架的制造及装配误差，会使散热器装配时受到应力，增大变形的风险，导致转向散热器使用中变形、漏油。

申请公开号为CN109484477A，申请公开日为2019年3月19日的发明专利申请公开了一种带转向油温散热器的转向系统，包括转向油温散热器、转向机总成、转向油罐与转向泵，其中，转向油温散热器的底面依次经散热器支架、转向机支架与车架相连接。该设计中的散热器支架通过其底部的两个支架腿分别与转向机支架相连接，应用时，该设计会由于支架腿的制造及装配误差，使得散热器装配时受到应力，导致转向散热器使用中变形、漏油。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的使散热器装配时受到应力、导致散热器使用中变形的缺陷与问题，提供一种能使散热器装配时不受到应力、避免散热器使用中变形的散热器布置总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种散热器布置总成，包括散热器与安装主板，所述安装主板包括相互连接的支架固定板与支架装配板，且支架装配板的顶面与散热器的底面相连接；

所述散热器布置总成还包括安装侧板，该安装侧板包括侧固定板与侧装配板；

所述侧装配板的外端的顶面与散热器的内端的底面相连接，散热器的外端的底面与支架装配板的外端的顶面相连接，支架装配板的内端与支架固定板的顶端相连接，支架固定板、支架装配板之间夹成有一号折弯角；

所述侧装配板的内端与侧固定板的顶端相连接，侧装配板、侧固定板之间夹成有二号折弯角，侧固定板的板侧面与支架固定板上近一号折弯角的部位的外侧壁相连接，且侧装配板的顶面、支架装配板的顶面位于同一个水平面上。

所述支架装配板包括位于同一个水平面的装配外板与装配内板，所述装配内板的内端与支架固定板的顶端相连接，装配内板的外端与装配外板的内端相连接，装配外板的顶面与散热器的底面相连接，装配外板的宽度大于装配内板的宽度；所述侧装配板的宽度大于侧固定板的宽度。

所述散热器包括散热器本体、散热器进油口与散热器出油口，所述散热器本体的内、外端的底部分别连接有内连接板、外连接板，所述内连接板近散热器出油口设置，外连接板近散热器进油口设置，内连接板与侧装配板的外端的顶面相连接，外连接板与支架装配板的外端的顶面相连接。

所述一号折弯角、二号折弯角的大小为度至度。

所述支架装配板上开设有与散热器相连接的一号装配通孔，侧装配板上开设有与散热器相连接的二号装配通孔，一号装配通孔位于支架装配板上远离一号折弯角的一端，二号装配通孔位于侧装配板上远离二号折弯角的一端。

所述一号装配通孔、二号装配通孔都为长孔结构。

所述支架固定板的中部开设有工艺孔，支架固定板上围绕工艺孔开设有至少两个固定孔。