[实用新型]一种新型双钢轮压路机制动装置

说明书

一种新型双钢轮压路机制动装置，包括连接盘、制动鼓、半轴座、减震器和侧架，半轴座水平设置在连接盘中间左侧，制动鼓设置在连接盘的左侧，减震器设置在半轴座的左侧，侧架设置在减震器的左侧；所述的连接盘为立置的圆盘形结构，连接盘的端面边缘均匀设置有连接螺栓通孔，连接盘的右侧端面上连接螺栓通孔内侧设置有圆筒形的刹车锅；本实用新型采用以上技术方案，取了良好的效果：一种新型双钢轮压路机制动装置通过将制动鼓、连接盘和半轴座合理的结合在一起，简化了整体的刹车结构，并且刹车性能得到了明显提高，装配精度要求低，使双钢轮压路机刹车装置的整体布局更加合理，提高了企业产品的市场竞争力。

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体涉及一种新型双钢轮压路机制动装置。

背景技术

制动结构是双钢轮压路机的一个重要部件,它起到刹车的作用,其结构是否合理直接影响压路机行走、刹车的舒适性以及安全性等方面的性能；过去采用的制动结构采用动力输入轴端刹车，而非末端行走钢轮刹车，刹车的整体效果差，制造成本较高,占用的空间较大，对装配精度要求较高，安装空间有限，造成刹车装置在现有的压路机上安装布局不合理；因此需要一种新的刹车装置来解决现有双钢轮压路机制动刹车装置结构复杂、刹车效果差、制造成本较高和对装配精度要求较高的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型双钢轮压路机制动装置，用于解决现有双钢轮压路机制动刹车装置结构复杂、刹车效果差、制造成本较高和对装配精度要求较高的问题。

本实用新型的目的采用如下技术方案来实现：

一种新型双钢轮压路机制动装置，包括连接盘、制动鼓、半轴座、减震器和侧架，半轴座水平设置在连接盘中间左侧，制动鼓设置在连接盘的左侧，减震器设置在半轴座的左侧，侧架设置在减震器的左侧；所述的连接盘为立置的圆盘形结构，连接盘的端面边缘均匀设置有连接螺栓通孔，连接盘的右侧端面上连接螺栓通孔内侧设置有圆筒形的刹车锅，连接盘端面的中心水平设置有圆筒形的半轴连接套，半轴连接套内孔两侧设置有轴承，半轴连接套内孔轴承的外侧设置有油封；所述的半轴座为阶梯轴结构，半轴座的左侧轴外圆直径大于右侧轴外圆直径，半轴座的右侧轴外圆与连接盘半轴连接套内轴承内圈配合连接，左侧轴的左侧端面中间设置有端面沉孔，左侧轴的左侧端面边缘设置有下沉的台阶，台阶平面上均匀设置有减震器连接螺纹孔，左侧轴的右侧端面上均匀设置有制动鼓连接螺纹孔；半轴座的左侧端面沉孔中心设置有油路通孔，油路通孔的左端设置有油管内螺纹，油路通孔的右端设置有分支的径向通孔，径向通孔与连接盘内两个轴承之间左侧轴外圆连通。

所述的减震器为立置的圆环形的弹性减震器，减震器的横截面为矩形，减震器的右侧端面上均匀设置有内连接螺栓，内连接螺栓与右侧半轴座左侧端面上减震器连接螺纹孔位置对应并配合连接，减震器的左侧端面上均匀设置有侧架连接螺栓。

所述的侧架为“Z”形折弯连接板，侧架的下部为半圆形结构，半圆形结构右侧面上均匀设置有侧架下螺栓通孔，侧架下螺栓通孔与减震器左侧侧架连接螺栓对应并配合连接，侧架的上部侧面均匀设置有侧架上连接通孔。

所述的制动鼓为液压鼓式刹车器，制动鼓的内左侧连接法兰与半轴座左侧轴的右侧制动鼓连接螺纹孔对应，并通过螺栓连接，制动鼓外侧的刹车皮与连接盘左侧刹车锅内壁位置对应并间隙配合。

本实用新型采用以上技术方案，取了良好的效果：一种新型双钢轮压路机制动装置通过将制动鼓、连接盘和半轴座合理的结合在一起，简化了整体的刹车结构，并且刹车性能得到了明显提高，装配精度要求低，使双钢轮压路机刹车装置的整体布局更加合理，提高了企业产品的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1中侧架的结构示意图。