[实用新型]一种受电式电动车身份识别系统

说明书

本实用新型公开了一种受电式电动车身份识别系统，该身份识别系统系统包括电动车端和管理端，所述电动车端包括依次连接的电力线信号发送装置和身份信息装置，所述管理端包括依次连接的电力线信号接收装置和计费系统，所述电力线信号发送装置与电力线信号接收装置之间通过电动车电力线连接，并通过所述电动车电力线进行电力载波通信。本实用新型的身份识别系统架设简单，识别容易可靠，可用于充电计费用时身份识别和高速运行时身份识别，且对现有装置的改进工作量小，硬件成本低，其特别适应受电式的电动车。

技术领域

本实用新型属于车辆身份识别技术领域，涉及一种受电式电动车身份识别系统。

背景技术

车辆身份识别在智能交通建设中是不可缺少的一环，现阶段车辆身份识别主要有以下几个方法：

(1)基于视觉的车牌身份识别

这种识别方法通用于各种车辆，也是目前最常见的一种车辆识别方法。常见于城市道路，停车场等。通常使用摄像头识别车辆的车牌。

(2)基于射频的车辆身份识别

基于射频的车辆身份识别常见方法是将车辆身份信息存储在RFID中，使用读卡器识别电子卡信息，常见的ETC使用这种方式。

(3)基于二维码车辆身份识别

这种方式是新兴的一种车辆身份识别方式，常见于电动车充电桩与电动车间的身份识别。

然而，通用的基于视觉、射频以及二维码的身份识别基本应用于传统的燃油车或特定的应用场合，一般都需要安装特定的设备。对于新兴的电动车，基本沿用燃油车的身份识别方法，而基于二维码的车辆身份识别方法虽然是针对电动车的一种识别方法，但需要通过视觉进行识别，在二维码破损、二维码模糊，高速运行时，识别能力大幅度下降。

近年来，降着环保要求越来越高，电动卡车逐步出现，对于无轨受电式电动卡车，上述识别方法各自存在以下的诸多局限：

1.基于视觉的车牌识别方法要求要低速下进行识别，高速时识别能力下降或不能识别。为此电动卡车在身份识别时，需要减速，严重影响车辆的工作效率。时同这种识别方式不方便用于卡车在充电时的识别。

2.基于射频的身份识别方式，目前基本是在ETC上使用，对于电动卡车而言，该方式需要安装电子标签和读卡器，识别的范围有限且不易于充电计费时的身份识别。

3.二维码身份识别是电动车时代的一种身份识别方式，但这种方式同样存在高速时无法识别的问题。

因此，综上所述，可知现有的通用车辆识别方法在受电式电动车上使用存在的高速识别能力差、充电计费不方便、需要额外安装高昂的身份识别设备等诸多问题。

实用新型内容

为解决通用车辆识别方法在受电式电动车上使用存在的高速识别能力差、充电计费不方便、识别设备架设等诸多问题，本实用新型提出了一种受电式电动车身份识别系统。该系统架设简单，识别容易可靠，可用于充电计费用时身份识别和高速运行时身份识别，且对现有装置的改进工作量小，硬件成本低，其特别适应受电式的电动车。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种受电式电动车身份识别系统，所述身份识别系统包括电动车端和管理端，所述电动车端包括依次连接的电力线信号发送装置和身份信息装置，所述管理端包括依次连接的电力线信号接收装置和计费系统，所述电力线信号发送装置与电力线信号接收装置之间通过电动车电力线连接，并通过所述电动车电力线进行电力载波通信。

进一步的，所述身份信息装置中包括两片存储区，一片存储区为只读分区，用于存储车辆的车架号、发动机串号；另一片存储区为可读写分区，用于存储车牌信息。