[实用新型]一种用于汽车充气管的转动式管接头

说明书

一种用于汽车充气管的转动式管接头，包括壳体、通气管和转动把，通气管固定于壳体内，通气管的进气口和出气口露出于壳体表面，转动把包括转动部和推杆，转动部上固定穿设有转动轴，传动轴一端转动连接于壳体内壁，另一端沿通气管径向穿过通气管一侧的侧壁并转动连接与通气管另一侧的内壁，在通气管内的转动轴上设有通气旋板，通气旋板侧边和通气管内壁抵接，在壳体上还沿转动轴周向开设有用于让推杆穿出壳体表面并能沿其运动的槽孔，推杆长度方向平行于通气旋板板面。充气时，通过拨动推杆就可以控制通气管内通气拨杆的启闭，相比握把挤压式的管接头，体积更小，使用更方便。

技术领域

本实用新型涉及一种管接头，具体涉及一种用于汽车充气管的转动式管接头。

背景技术

在用充气管给给汽车的车胎充气时，需要在充气管上连接一个管接头，用以连接车胎的气门芯和控制气体的排放。管接头具有连接方便，易于操作的特点。现有的管接头多为握把挤压式，通过按压握把来挤压管接头内的气阀，控制气阀和通气孔之间的启闭来控制充气。

一般的握把挤压式的管接头，由于其握把和扳机的设计，导致体积过大，而充气时车轮的空间又过小，导致其无法直接连接在气门芯，需要在管接头上连接一根延长管，通过延长管来连接气门芯进行充气，操作不便，因此需要研制一种小体积的能直接连接于气门芯进行充气的管接头。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供小体积的能直接连接于气门芯进行充气的一种用于汽车充气管的转动式管接头。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于汽车充气管的转动式管接头，包括壳体、通气管和转动把，通气管固定于壳体内，通气管的进气口和出气口露出于壳体表面，转动把包括转动部和推杆，转动部上固定穿设有转动轴，传动轴一端转动连接于壳体内壁，另一端沿通气管径向穿过通气管一侧的侧壁并转动连接与通气管另一侧的内壁，在通气管内的转动轴上设有通气旋板，通气旋板的板面垂直于通气管长度方向，通气旋板板面和通气管截面的形状和面积均相同，通气旋板侧边和通气管内壁抵接，在壳体上还沿转动轴周向开设有用于让推杆穿出壳体表面并能沿其运动的槽孔，推杆长度方向平行于通气旋板板面。

通过上述技术方案，将充气管连接于管接头内通气管的进气口，压缩空气进入到通气管内，此时由于通气旋板和通气管内壁相抵，通气管处于闭合状态。需要给车胎充气时，只需将通气管的出气口对接于气门芯，再沿槽孔拨动推杆，推杆就带动转动部和转动轴转动，通气旋板也随之转动，通气旋板和通气管内壁就不再相抵，通气管就处于打开状态，气体从通气旋板穿过再从出气口流出，对轮胎进行充气。在充气结束后，只需将推杆拨回，就能再次关闭通气管。相比普通的握把挤压式的管接头，本实用新型通过推杆带动通气旋板转动来控制通气管的启闭，体积更小，可不受车轮狭小空间的限制，直接连接气门芯对车胎进行充气，操作更加方便；更小的体积也使收纳更加方便。

本实用新型的进一步设置为：通气管包括进气管和出气管，进气管和出气管互相垂直且分别从壳体上相垂直的两个侧壁穿出，转动轴和通气旋板均设于进气管内。

通过上述技术方案，因为进气管和出气管垂直，所以当进行充气时，连接于进气管的充气管和连接于出气管的气门芯相垂直，这使在充气时，充气管只需垂直伸入车轮内，不会因为车轮内空间狭小而影响充气，能适用更小的车轮的充气。

本实用新型的进一步设置为：在转动轴上还套设有平面涡卷弹簧，平面涡卷弹簧的内端固定连接于转动轴上，其外端固定连接于壳体，平面涡卷弹簧所处平面和转动轴轴线垂直；且槽孔一端和推杆相贴合。

通过上述技术方案，当拨动推杆打开通气旋板进行充气时，平面涡卷弹簧在转动轴的带动下被收卷，其弹性势能增大，平面涡卷弹簧对转动轴产生扭矩力，当完成充气时，松开拨杆，此时转动轴就会在扭矩力的作用下往初始位置转动，并在槽孔端面的限位作用下停在初始位置，此时通气旋板也回到初始位置，通气管再次闭合，通过上述的动作就实现了完成充气松手后通气管的自动闭合。