[实用新型]一种汽车发动机压铸件料头锯切工装

说明书

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，尤其为一种汽车发动机压铸件料头锯切工装，包括底座，所述底座的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的底部内壁上固定安装有第一电机，所述第一滑槽内转动安装有第一螺杆，所述第一螺杆的一端与第一电机的输出轴固定连接，所述第一螺杆上螺纹套设有第一滑块，所述第一滑块的顶部延伸至第一滑槽外并固定安装有固定块，所述固定块上开设有第一腔体，所述第一腔体的顶部内壁上固定安装有第二电机。本实用新型在原有的基础上对夹持机构进行了改进，使得夹持机构的夹持方式由上下夹持改为平行夹持，使得夹持机构可以适应不同大小的压铸件，同时不会对压铸件料头的切割造成影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车发动机压铸件料头锯切工装。

背景技术

汽车发送机压铸件是通过模具压铸的方式制作出来的压铸件，这类压铸件是汽车发动机配件的未完成品，压铸件在制作出来后需要对上面残留的料头进行切割，经检索，授权公告号为CN208644795U的专利文件公开了一种汽车发动机压铸件料头锯切夹具，包括输送线和产品落料斜板，所述输送线的尾端与产品落料斜板连接，所述产品落料斜板上设有横行移动机构，且产品落料斜板的尾端设有推料气缸，所述横行移动机构上安装有产品自动夹持治具，且横行移动机构的一侧设有料头落料斜板，所述输送线的一侧设有锯床。

但是，上述技术中还存在不足之处，该装置的压铸件夹持固定机构对无法很好的适用于不同大小的压铸件，同时该夹持机构的高度超出压铸件本身，会对料头的切割造成不便，因此，提出一种汽车发动机压铸件料头锯切工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机压铸件料头锯切工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机压铸件料头锯切工装，包括底座，所述底座的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的底部内壁上固定安装有第一电机，所述第一滑槽内转动安装有第一螺杆，所述第一螺杆的一端与第一电机的输出轴固定连接，所述第一螺杆上螺纹套设有第一滑块，所述第一滑块的顶部延伸至第一滑槽外并固定安装有固定块，所述固定块上开设有第一腔体，所述第一腔体的顶部内壁上固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴上固定安装有第一锥形齿轮，所述固定块上开设有四个以第一腔体为中心且呈环形分布的第二腔体，所述第二腔体内转动安装有第二螺杆，所述第二螺杆的一端延伸至第一腔体内并固定安装有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮分别与四个第二锥形齿轮相啮合，所述第二螺杆上螺纹套设有第二滑块，所述第二滑块的顶部延伸至第二腔体外并固定安装有夹块，所述底座的两侧均固定安装有支撑板，两个支撑板之间固定安装有同一个平行柱，所述平行柱的底部固定安装有切割机。

优选的，所述第一滑槽内固定安装有支撑块，所述支撑块上开设有第一转动通孔，所述第一螺杆与第一转动通孔转动连接。

优选的，所述第一腔体与四个第二腔体之间均开设有第二转动通孔，四个第二螺杆分别与对应的第二转动通孔转动连接。

优选的，所述第二腔体的顶部内壁上开设有滑孔，所述第二滑块与滑孔滑动连接。

优选的，所述第二腔体的两侧内壁上均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有第三滑块，两个第三滑块相互靠近的一侧均延伸至第二滑槽外并与第二滑块固定连接，所述切割机的型号为C8-110。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过第二电机、第一锥形齿轮、第二螺杆、第二锥形齿轮、第二滑块和夹块相配合，第二电机通过输出轴带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮同时带动四个第二锥形齿轮顺时针转动，第二锥形齿轮带动第二螺杆转动，在螺纹的作用下，四个第二螺杆通过第二滑块带动夹块对压铸件进行夹持，从而完成了对压铸件的夹持固定工作；