[实用新型]一种轨道交通站台门柱与柱墙封堵装置

说明书

本实用新型公开一种轨道交通站台门柱与柱墙封堵装置，包括：固定架、内封堵件和外封堵件，固定架的一端固定连接在站台门柱上，固定架的两侧分别设置有竖直连接面；内封堵件包含一对内封堵板和内顶板，两个内封堵板一个侧边均与站台门柱的侧壁相接触，两个内封堵板的内侧壁分别与固定架上的一个竖直连接面相接触；外封堵件包含一对外封堵板和外顶板，两个外封堵板的内侧面分别与两个内封堵板的外侧壁相接触，两个外封堵板的一个侧边均与柱墙相接触；本实用新型的轨道交通站台门柱与柱墙封堵装置可以随封堵区域的大小自由调节封堵宽度，在实际施工时不会受到加工误差和测量误差等诸多因素影响，不需要做填缝处理，节约了施工工作量。

技术领域

本实用新型属于轨道交通设备领域，特别是涉及一种轨道交通站台门柱与柱墙封堵装置。

背景技术

轨道交通站台半高门通常设置于高架车站或地面车站，用于隔离轨行区，保障乘客安全、美化候车环境。车站土建结构误差较大，如图1所示，在柱墙和站台门柱之间存在间隙，且大小不一致，致使站台的整体封闭带来一定的难度。现有方案如图2所示，采用在站台门柱上安装支架，根据间隙大小实测确定前盖板和后盖板的宽度，将三面封口的前盖板和后盖板紧贴站台门柱和柱墙，再用螺钉或铆钉与支架相连而形成封堵结构。现有方案需要精确测量每个柱墙与钢结构立柱的间隙尺寸，制作较多规格的前盖板和后盖板，以尽量接近间隙的大小尺寸。在实际施工时，由于加工误差、测量误差等诸多因素影响，会使较多间隙不能完全贴合封闭，这样存在的缝隙还需要做填缝处理。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

本实用新型的内容提出一种轨道交通站台门柱与柱墙封堵装置，用于连接柱墙与站台门柱，包括：

固定架，所述固定架位于所述柱墙与所述站台门柱之间，所述固定架的一端固定连接在所述站台门柱上，所述固定架的两侧分别设置有竖直连接面；

内封堵件，所述内封堵件包含相平行的一对内封堵板和连接在两个所述内封堵板的顶部之间的内顶板，两个所述内封堵板一个侧边均与所述站台门柱的侧壁相接触，两个所述内封堵板的内侧壁分别与所述固定架上的一个所述竖直连接面相接触；

外封堵件，所述外封堵件包含相平行的一对外封堵板和连接两个所述外封堵板的顶部之间的外顶板，两个所述外封堵板的内侧面分别与两个所述内封堵板的外侧壁相接触，两个所述外封堵板的一个侧边均与所述柱墙相接触；

其中，所述内封堵板与所述固定架上的所述竖直连接面相连接，所述外封堵板与所述内封堵板相连接。

本实用新型的轨道交通站台门柱与柱墙封堵装置还具有以下可选特征。

可选地，所述固定架的数量为多个，在所述站台门柱的侧壁上均匀分布。

可选地，所述外封堵件还具有一个侧板，所述侧板的两侧边沿分别与两个所述外封堵板相连接。

可选地，所述侧板与所述柱墙粘结连接。

可选地，所述竖直连接面与所述内封堵板和所述外封堵板通过同一连接件固定连接。

本实用新型的轨道交通站台门柱与柱墙封堵装置在柱墙和站台门柱之间将内封堵件和外封堵件配合使用，可以并通过固定架连接站台门柱和内封堵件，挺高外封堵件连接内封堵件，最后将外封堵件连接在柱墙上。

进一步地，本实用新型的轨道交通站台门柱与柱墙封堵装置可以随封堵区域的大小自由调节封堵宽度，解决了封堵区域尺寸大小不一而难以封堵的情况，在实际施工时不会受到加工误差和测量误差等诸多因素影响，不需要做填缝处理，节约了施工工作量。

附图说明