[实用新型]一种汽车空调零件压铸模具

说明书

本实用新型涉及汽车空调零件压铸模具技术领域，且公开了一种汽车空调零件压铸模具，包括动模安装座和定模安装座，所述动模安装座的右侧面固定连接有动模框，所述动模框的右侧面开设有逃气道。该汽车空调零件压铸模具，通过定模框的内部怎设U型管道，并在管道中填充液压油，使得动模框的右侧面增设与U型管道套接的二号液压杆，而在定模框增设可以滑动的滑模，滑模的一面连接一号液压杆并套接在U型管的另一端，压铸时受液压挤压作用，一号液压杆推进滑模形成型腔，完成压铸时利用二号液压杆的移动使得滑模受拉右移与零件剥离，便于零件的取出，避免了零件粘接在定模框上，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调零件压铸模具技术领域，具体为一种汽车空调零件压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。

现有的汽车空调零件压铸模具，在工作压铸完成后，由于产品位于型腔中与动模芯和定模芯均有粘接作用，产品粘接在定模芯上较紧时不易取下产品，不便继续生产作业，影响生产效率，使用不便。

此外现有的汽车零件压铸模具在使用时，由于在挤压金属液体时，型腔中具有一定空气，在产品较厚且压力减小的位置会聚集残留空气，残留的空气使得产品较厚位置出现气孔，产品质量不佳，降低了零件的生产质量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空调零件压铸模具，具备避免零件粘接在定模芯以及提高零件成型质量的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调零件压铸模具，包括动模安装座和定模安装座，所述动模安装座的右侧面固定连接有动模框，所述动模框的右侧面开设有逃气道，所述动模框的右侧面固定连接有位于逃气道上方的二号液压杆，所述动模安装座的左侧面固定连接有推进杆，所述定模安装座的左侧面固定连接有定模框，所述定模框的左侧面开设有滑槽，所述滑槽的内表面卡接有滑模，所述滑模的内部开设有通孔，所述滑模的右侧面固定连通有连接管，所述滑模的右侧面固定连接有位于连接管上下两侧的两个一号液压杆，所述定模框的内部开设有通液道，所述通液道的左端与连接管的右端活动套接，所述通液道的右端穿过定模框和定模安装座，所述定模框的内部开设有位于通液道上方的U型管道。

优选的，所述定模安装座的右侧固定连通有进液管，所述进液管的内表面活动套接有活塞杆，所述进液管顶部的左侧开设有进液口。

优选的，所述二号液压杆与U型管道的一端活动套接，所述一号液压杆与U型管道的另一端活动套接。

优选的，所述通孔的直径与连接管的直径相同，所述进液管的直径与通液道的直径相同。

优选的，所述逃气道的数量为十个，十个所述逃气道每五个为一组共分为上下两组，两组逃气道对称分布在动模框的右侧面上。

优选的，所述滑槽的槽高度大于滑模的厚度，所述滑模与动模框的右侧面形成有型腔。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车空调零件压铸模具，通过定模框的内部怎设U型管道，并在管道中填充液压油，使得动模框的右侧面增设与U型管道套接的二号液压杆，而在定模框增设可以滑动的滑模，滑模的一面连接一号液压杆并套接在U型管的另一端，压铸时受液压挤压作用，一号液压杆推进滑模形成型腔，完成压铸时利用二号液压杆的移动使得滑模受拉右移与零件剥离，便于零件的取出，避免了零件粘接在定模框上，提高了生产效率。

2、该汽车空调零件压铸模具，通过在动模框的侧面设置逃气道，逃气道一端与型腔连通，逃气道数量多且直径小，压铸时，可以将型腔中的空气压至逃气道中，而进入逃气道中的金属液在动模框移动时暴露，方便去除，不会堵塞逃气道，有效避免了零件出现气孔，提高了零件的生产质量。

附图说明