[实用新型]用于制造轮毂轴承保持架的模具结构

说明书

本实用新型涉及用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，包括动模组件和定模组件；动模组件包括动模型腔、若干根动模球棒、动模薄套和动模芯子，定模组件包括定模型腔、若干根定模球棒、定模薄套和定模芯子。本实用新型球棒式结构的非柱部可以根据产品形状进行调整，环形插接的方式方便稳定，动模球棒带有圆弧，配合定模结构可以直接进行轮毂轴承保持架的成型，无需再进行车削加工，减少了毛刺的产生，提高了产品表面的光洁度。

技术领域

本实用新型涉及轴承模具领域，尤其是用于制造轮毂轴承保持架的模具结构。

背景技术

保持架（又称保持器）指包裹部分或全部轴承滚动体并随滚动体运动的一种轴承零件，保持器一般用以隔离滚动体，也具有引导滚动体并将其保持在轴承内的作用。保持架的材质分为金属材料和非金属材料，其中非金属材料的保持架造价低廉且性能优秀，可适用于多种轴承，以工程塑料为主原料的非金属保持架失效模式不是突然迸裂，因而尤其适用于不允许突然停转的高速轴承。

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量及为轮毂转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，轮毂轴承的转速高、载荷大，与轮毂轴承配套的表面应该尽可能的光滑，若附着有太多的毛刺可能影响运动过程，甚至可能在转动过程中因剧烈摩擦而导致保持架损坏，影响使用安全。传统的模具结构的球棒为带棱角的结构，需要车削加工，在加工过程会带出大量毛刺，降低了保持架的产品质量。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，选择头部呈弧面的动模球棒，并配套带有弧面结构且能互相配合的定模结构，使生产过程不涉及车削加工，减少了毛刺的产生。

本实用新型所采用的技术方案如下：

用于制造轮毂轴承保持架的模具结构，包括动模组件和定模组件；动模组件包括动模型腔、若干根动模球棒、动模薄套和动模芯子，所述若干根动模球棒沿周向围合形成第一环状结构并依次插接于动模型腔内，所述动模薄套中心开设有通孔，动模薄套通过所述通孔套接于所述第一环状结构的外周并固接于动模型腔上，动模芯子的外周抵接于第一环状结构的内周，动模芯子的一侧表面与动模型腔抵接；定模组件包括定模型腔、若干根定模球棒、定模薄套和定模芯子，所述若干根定模球棒也沿周向围合形成第二环状结构并依次插接于定模型腔内，空心环状结构的定模薄套套接于所述第二环状结构的外周并固接于定模型腔上，定模芯子抵接于所述第二环状结构的内周。

其进一步技术方案在于：

于动模型腔的中心开设第一模架安装孔，以第一模架安装孔为中心、于动模型腔上均布球棒固定孔和第一安装孔，在各相邻的球棒安装孔之间、沿所述动模型腔的表面还延伸形成凸台，所述凸台靠近动模型腔中心的一侧向上收缩形成尖角结构；

球棒固定孔与球棒安装孔等量设置，各球棒固定孔均贯穿相对的球棒安装孔并与球棒安装孔垂直；

定模型腔与动模型腔结构相同且反向设置；

各动模球棒均为由柱部和拱形部连接形成的一体式棒状结构；

于动模薄套上相对第一安装孔开设第二安装孔，第一环状结构上的环状拱形部穿过动模薄套上的通孔，环状拱形部与通孔相夹形成一道成型缝隙；

于动模芯子的中心开设第二模架安装孔，于动模芯子的外周设置与各动模球棒的拱形部形状相适配的第一凹槽；

于定模薄套上相对第一安装孔开设第三安装孔，于定模薄套的内周设置于各定模球棒的形状相适配的第二凹槽；

于所述定模芯子的中心开设第三模架安装孔。

本实用新型的有益效果如下：