[实用新型]一种市政公路U梁用支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种市政公路U梁用支撑结构，涉及市政公路技术领域。包括支撑结构和滑轨，支撑结构包括结构相同的一级支撑组件、二级支撑组件和三级支撑组件，一级支撑组件底部的两侧搭接有二级支撑组件，二级支撑组件的底部搭接有三级支撑组件，三级支撑组件的底部设有滑轨，一级支撑组件包括浇筑结构块，浇筑结构块内固定连接有相互平行的上梁和下梁。通过设置立柱，结合第一斜杆、第二斜杆和第三斜杆，将U梁沿长轴侧横向搭接在两个平行的支撑结构顶部，便于将浇筑结构块顶部的受力分解为两个等效的作用力，结合四个三级支撑组件，便于将来自U梁的重力一分为四地施加于地表，使得放置稳定，避免崩塌隐患。

技术领域

本实用新型涉及市政公路技术领域，具体为一种市政公路U梁用支撑结构。

背景技术

U型梁结构是一种新型的大跨度预应力混凝土结构,由槽型梁结构发展而来,多采用预制法生产，U型梁具有外形美观、能降低整体结构高度、降噪和减震效果好、断面空间利用率高、行车安全、施工制作工艺比较先进新颖、结构混凝土轻薄、成本相对较低及综合性能优于传统梁型等特点及优势,被认为将是轨道交通特别是城市轨道交通高架桥系统的主要结构形式，在U型梁的制作过程中，现有的支撑结构还存在如下问题：

1、现有技术中，在浇筑后的梁整体轮廓完成后，至进行运输前，需要将梁放置于支撑结构上，由于U型梁结构的整体重量巨大，若采用结构单一的块状支撑结构，易造成块状支撑结构所受的力巨大，进而压坏U型梁所处的地表结构，造成崩塌损坏；

2、现有技术中，在运输装车时，采用大型吊梁浪费资源，且在装载时需严格校准装载位置，增加运输装载的操作繁琐性，梁在装载时，存在一定装载方向偏移隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政公路U梁用支撑结构，具备放置稳定，避免崩塌隐患，运输装载过程操作简单等优点，解决了支撑结构所受的力巨大造成崩塌损坏，运输装载的操作繁琐的问题。

(二)技术方案

为实现上述放置稳定，避免崩塌隐患，运输装载过程操作简单的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公路U梁用支撑结构，包括支撑结构和滑轨，所述支撑结构包括结构相同的一级支撑组件、二级支撑组件和三级支撑组件，所述一级支撑组件底部的两侧搭接有二级支撑组件，所述二级支撑组件的底部搭接有三级支撑组件，所述三级支撑组件的底部设有滑轨，所述一级支撑组件包括浇筑结构块，所述浇筑结构块内固定连接有相互平行的上梁和下梁，所述上梁和下梁的两侧固定连接有立柱，所述立柱的底部固定连接有工字支脚，所述三级支撑之间的工字支脚底部固定连接有和滑轨内壁底部卡接的滚轮，所述滑轨为凹字剖面结构，所述滑轨的顶部两侧分别通过活动轴活动连接有限位块和限位臂，所述限位块上固定连接有和限位臂两侧搭接的挡条，所述上梁和下梁之间设有第一斜杆、第二斜杆和第三斜杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上梁的底部和下梁的顶部由沿中心线近至远依次通过结构块连接块固定连接有第一斜杆、第二斜杆和第三斜杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一斜杆、第二斜杆和第三斜杆呈镜像对称，所述第一斜杆的顶部通过结构块固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一级支撑组件、二级支撑组件和三级支撑组件的尺寸比为4:2:1。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一级支撑组件的工字支脚和二级支撑组件的浇筑结构块顶部搭接，所述二级支撑组件的工字支脚和三级支撑组件的浇筑结构块固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政公路U梁用支撑结构，具备以下有益效果：