[实用新型]一种双机组动力电池热管理系统及其电动客车

权利要求书

1.一种双机组动力电池热管理系统，其特征在于，其包括：依次串连且形成循环水回路结构的电池组A(2)、电池热管理机组A(6)、电池组B(4)和电池热管理机组B(16)，其中，所述电池组A(2)的出水端通过管道与所述电池热管理机组A(6)进水端连接，所述电池热管理机组A(6)的出水端通过管道与电池组B(4)的进水端连接，所述电池组B(4)的出水端通过管道与所述电池热管理机组B(16)进水端连接，所述电池热管理机组B(16)的出水端通过管道与电池组A(2)的进水端连接。

2.根据权利要求1所述的一种双机组动力电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理机组A(6)包括第一水泵(8)第一热交换器(10)、第一压缩机(12)、第一冷凝器(14)，所述电池组A(2)的出水端通过管道与所述第一水泵(8)的进水端连接，所述第一水泵(8)的出水端通过管道与所述第一热交换器(10)的进水端a连接，所述第一热交换器(10)的出水端b通过管道与所述电池组B(4)的进水端连接；所述第一热交换器(10)的冷却流体出口端c还通过管道与所述第一压缩机(12)的进口端连接，所述第一压缩机(12)的出口端通过管道与所述第一冷凝器(14)的进口端连接，所述第一冷凝器(14)的出口端通过管道与所述第一热交换器(10)的冷却流体进口端d连接；

电池热管理机组B(16)包括第二水泵(18)、第二热交换器(20)、第二压缩机(22)、第二冷凝器(24)，所述电池组B(4)的出水端通过管道与所述第二水泵(18)的进水端连接，所述第二水泵(18)的出水端通过管道与所述第二热交换器(20)的进水端a连接，所述第二热交换器(20)的出水端b通过管道与所述电池组A(2)的进水端连接；所述第二热交换器(20)的冷却流体出口端c还通过管道与所述第二压缩机(22)的进口端连接，所述第二压缩机(22)的出口端通过管道与所述第二冷凝器(24)的进口端连接，所述第二冷凝器(24)的出口端通过管道与所述第二热交换器(20)的冷却流体进口端d连接。

3.根据权利要求2所述的一种双机组动力电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理机组A(6)还包括第一冷凝风扇(15)，所述第一冷凝器(14)设置于所述第一冷凝风扇(15)前；所述电池热管理机组B(16)还包括第二冷凝风扇(25)，所述第二冷凝器(24)设置于所述第二冷凝风扇(25)前。

4.根据权利要求2或3所述的一种双机组动力电池热管理系统，其特征在于，所述第一水泵(8)和第二水泵(18)分别并联有膨胀水箱(26)。

5.根据权利要求2或3所述的一种双机组动力电池热管理系统，其特征在于，连接所述第一冷凝器(14)与所述第一热交换器(10)的管道上和连接所述第二冷凝器(24)与所述第二热交换器(20)的管道上均安装有膨胀阀(28)。

6.一种电动客车，其特征在于，其包括：车身(32)、后车仓(34)、电池组A(2)、电池组B(4)、电池热管理机组A(6)和电池热管理机组B(16)，所述电池组A(2)、所述电池热管理机组A(6)和所述电池热管理机组B(16)均固定安装在车身(32)顶部，所述电池组B(4)固定安装在后车仓(34)内，所述电池组A(2)的出水端通过管道与所述电池热管理机组A(6)进水端连接，所述电池热管理机组A(6)的出水端通过管道与电池组B(4)的进水端连接，所述电池组B(4)的出水端通过管道与所述电池热管理机组B(16)进水端连接，所述电池热管理机组B(16)的出水端通过管道与电池组A(2)的进水端连接。

7.根据权利要求6所述的一种电动客车，其特征在于，所述管道均为带隔热层的管道。

8.根据权利要求6所述的一种电动客车，其特征在于，所述电池组A(2)由至少两个串连的电池(36)组成；所述电池组B(4)由至少两个串连的电池(36)组成。