[实用新型]一种新型的船舶横舱壁结构

说明书

本实用新型提供了一种新型的船舶横舱壁结构，涉及船舶技术领域，船艏顶端开有卡槽，且卡槽顶面呈平行等距开有若干个贯穿孔，船艏右侧呈平行等距开有若干个预留槽，焊接效果良好，可加强甲板与船艏的连接效果，保持甲板与船艏的连接性，伸缩杆的数量与预留槽的数量相等，且伸缩杆呈平行等距焊接在甲板底面并位于贯穿柱右侧，伸缩杆外壁左右侧对称固定连接有限位块，且伸缩杆底部设置有套筒，套筒内壁左右侧对称开有限位槽，对甲板减震，提高甲板的抗力性，延长甲板的使用寿命，解决了船艏以及甲板之间的连接性要求较高，船艏以及甲板之间的连接性直接影响到对横舱板的支撑效果，并传统的船舶船艏以及甲板抗力性较弱，影响到使用效果的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种新型的船舶横舱壁结构。

背景技术

由于横舱壁是沿船宽方向设置的分隔船舶舱室的垂直隔板，部分船舶的横舱板与船艏以及甲板连接，所以船艏以及甲板之间的连接性要求较高，船艏以及甲板之间的连接性直接影响到对横舱板的支撑效果，并传统的船舶船艏以及甲板抗力性较弱，影响到使用效果，故而，我们提出焊接效果良好，可加强甲板与船艏的连接效果，保持甲板与船艏的连接性，对甲板减震，提高甲板的抗力性，延长甲板的使用寿命的优点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：船艏以及甲板之间的连接性要求较高，船艏以及甲板之间的连接性直接影响到对横舱板的支撑效果，并传统的船舶船艏以及甲板抗力性较弱，影响到使用效果，针对现有技术存在的问题，提供了一种新型的船舶横舱壁结构。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种新型的船舶横舱壁结构，所述新型的船舶横舱壁结构包括：

船艏，所述船艏顶端开有卡槽，且卡槽顶面呈平行等距开有若干个贯穿孔，所述船艏右侧呈平行等距开有若干个预留槽，且船艏顶端并位于卡槽旁边呈平行等距开有若干个卡孔，所述卡槽内部卡接有甲板，且甲板左侧呈平行等距固定有若干个与其为一体的焊片，所述甲板底端左侧呈平行等距固定连接有若干个贯穿柱；

伸缩杆，所述伸缩杆的数量与预留槽的数量相等，且伸缩杆呈平行等距焊接在甲板底面并位于贯穿柱右侧，所述伸缩杆外壁左右侧对称固定连接有限位块，且伸缩杆底部设置有套筒，所述套筒内壁左右侧对称开有限位槽，且套筒末端焊接有卡块。

优选的，所述焊片与卡孔的数量以及位置相对应，且焊片与卡孔相互卡接，并焊片与卡孔焊接。

优选的，所述贯穿柱贯穿设置于贯穿孔内，且甲板通过焊片以及贯穿柱和船艏连接。

优选的，所述伸缩杆末端插接在套筒顶面，且限位块位于限位槽内部，并限位块与限位槽滑动连接。

优选的，所述伸缩杆底端与套筒内部之间固定连接有弹簧，且弹簧通过伸缩杆伸缩。

优选的，所述伸缩杆以及套筒位于船艏与甲板的连接处内夹角位置，且卡块与预留槽相互卡接。

优选的，所述甲板底端设置有横舱板，且横舱板顶端固定有与其为一体的连接板，所述连接板通过螺栓连接在甲板底面，且横舱板通过连接板与甲板连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

使用电焊工具焊接焊片，让焊片与卡孔进行连接，卡孔预留焊片的焊接位置，焊接效果良好，甲板与船艏通过焊片进行第一步连接，而贯穿柱贯穿进贯穿孔中，可加强甲板与船艏的连接效果，保持甲板与船艏的连接性。

当甲板受力时，伸缩杆间接受到影响，伸缩杆会与套筒作活塞运动，同时限位块在限位槽中移动，通过限位块以及限位槽保持伸缩杆移动的稳定，弹簧被伸缩杆挤压，通过弹簧对伸缩杆起到减震的作用，从而间接对甲板减震，提高甲板的抗力性，延长甲板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；